Simulation numérique du contrôle actif par jets pulsés - Bibliothèque ...

CHAPITRE 4. INTERACTION JET PULSÉ - COUCHE LIMITE TURBULENTE
Le front de montée en vitesse de soufflage étant plus raide, le tourbillon "i" est plus
intense, ce qui se traduit par une forme plus ronde, ainsi qu'un niveau de vorticité
plus élevé (non présenté).
- Ce tourbillon "1" engendre à son tour un tourbillon "2" plus intense et nettement
plus gros, puis le tourbillon "3". Pour t = 0.983T, les centres de ces trois tourbillons
sont presque alignés.
- La phase d'arrêt de soufflage, très abrupte, se traduit par la disparition du tourbillon
"2" en premier lieu, puis du "3", cet ordre étant inversé par rapport au profil en
sinus.
- Par ailleurs, l'absence de phase d'aspiration ne modifie pas notablement la topologie
de l'écoulement.
Profil NG La comparaison des lignes de courant sur une période de soufflage avec le
profil NG présentées figure 4.10, avec celles obtenues avec un profil sinusoïdal confirme
l'influence de la pente du front de montée sur l'intensité du tourbillon primaire, donc sur
sa forme. Comme pour le profil en créneau, le tourbillon "2" disparaît avant le tourbillon
?l3I
Profil en demi-sinus La topologie des lignes de courant obtenues avec un profil de
soufflage en demi-sinus (figure 4.11) confirme la très faible influence de la phase d'aspiration
sur la topologie des lignes de courant de l'écoulement au cours d'une période.
Celles-ci sont en effet quasiment identiques à celles obtenues avec le profil sinusoïdal.
Influence sur les profils de vitesse moyenne
Des profils de vitesse sont extraits du champ moyen de vitesse, ce qui permet de les
comparer entre eux, ainsi qu'avec ceux sans soufflage.
Les profils moyens de vitesse longitudinale, présentés figure 4.12, pour les quatre profils
de soufflage sont assez semblables à ceux sans soufflage en amont de l'orifice du jet. Les
profils "créneau" et "demi-sinus" semblent toutefois être ceux qui génèrent les profils les
moins "pleins" 5mm en amont du jet. Cet écart se creuse notablement au niveau du jet,
et se vérifie sur tous les profils en aval. Le profil NG est celui qui modifie le moins les
profils de U par rapport au cas sans soufflage.
En amont de l'orifice (voir figure 4.13a), les profils moyens de la vitesse verticale sont
d'allure similaire. Les profils de V pour les profils qui ne comprennent pas d'aspiration
(créneau et demi-sinus) sont très proches pour toutes les abscisses. De même, les profils
à débit moyen nul (sinus et NG) sont également assez proches pour toutes les abscisses,
l'amplitude étant toutefois systématiquement plus élevée pour le profil en sinus. En aval
du jet, tous les profils de soufflage produisent des profils de V présentant la même allure.
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