sous-marins Des bateaux

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ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
Si l’on voulait faire marche arrière, il fallait procéder de même mais en orientant les pagaies vers
le haut. Seize hommes devaient ainsi faire avancer la machine dans une parfaite synchronisation de
mouvement, chose loin d’être évidente.
La direction devait assurée par un gouvernail traditionnel placé à l’arrière.
A l’avant se trouvait le compartiment occupé par le commandant qui passait sa tête dans une coupole
(N) pour pouvoir diriger le navire. Un réservoir de régulation permettait de régler l’immersion (F),
assisté au besoin, de deux bouées (C) placées dans des puits qui pouvaient être larguées tout en étant
reliées à un système de treuil. Un chaudron en cuivre contenait du lait de chaux (G) dans lequel on
faisait barboter l’air intérieur aspiré par une pompe afin qu’il se débarrasse de l’acide carbonique.
A l’avant se trouvait un sas pour les plongeurs (K). Deux canons verticaux de 4 cm était placés de
part et d’autre de la coupole et une vis tarière (I) était destinée à percer les flancs du navire ennemi.
Enfin des scies (X) disposées de façon à déborder les préceintes (Z) étaient destinées à déchirer, par
frôlement du sous-marin, les œuvres vives des flancs ennemis. Mais l’armement principal consistait
en des mines posées par les plongeurs. Tout ce matériel offensif devait être installé après les essais.
Le 2 Mai 1862 a lieu le lancement dans le port de Philadelphie.
Le 15 Juin, l’U.S.S. « Satellite » remorque le navire de Villeroi vers le sud jusqu’à la rivière James.
Bien que de manière non officielle, le sous-marin a maintenant acquis un nom : « l’Alligator », probablement
basé du fait de sa couche de peinture verte.
Le 25 juin 1862 l’Alligator arrive à City Point, en Virginie, et est ancré près de l’USS « Galène ».
Plans originaux de l’alligator de VILLEROI
Chapitre 8 - LA GUERRE DE SÉCESSION 1861-1865