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sous-marins Des bateaux

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Page 142<br />

ncyclopédie mondiale des <strong>bateaux</strong> <strong>sous</strong>-<strong>marins</strong><br />

delà de 1m50 de profondeur. Nous retrouvons le principe du <strong>sous</strong>-marin « cloche à plongeur » déjà<br />

préconisé par Beaudoin. Une chambre centrale de travail, largement ouverte vers le bas, contenait les<br />

mineurs qui travaillaient à même le sol, le <strong>sous</strong>-marin étant posé sur le fond. Les parties avant et arrière<br />

servaient au stockage de l’air et aux réservoirs de ballast. Un équipage de 3 hommes devait y travailler<br />

au moins six heures<br />

d’affilée pour 2 shillings<br />

par heure et par<br />

homme. Curieusement<br />

il n’avait pas de<br />

moyen de propulsion,<br />

et le <strong>sous</strong>-marin était<br />

tributaire d’un remorqueur<br />

de surface et<br />

d’un solide ancrage<br />

pour combattre le<br />

courant.<br />

Nuttall déposa un appel aux capitaux auprès de la « Rivers-Zélande Or Mining Company» pour<br />

obtenir au moins 10.000 £, pour construire jusqu’à 40 navires de ce type. Il n’obtint les crédits que<br />

pour construire un prototype. En août 1873, les administrateurs prirent possession du navire et le 14<br />

décembre le bateau fut lancé à partir du quai de Rattray Street.<br />

Le 30 Janvier 1874, le Platypus fut remorqué dans le port d’Otago accompagné d’un paquebot transportant<br />

curieux des observateurs. Huit hommes montèrent à bord, le concepteur (M. Villaine) et son<br />

fils, un chef d’entreprise et quatre hommes embauchés pour travailler les pompes. La plongée se passa<br />

normalement mais des fuites aux robinets des pompes nécessitèrent le retour en surface. Un autre<br />

essai, effectué le 4 Février, fut un franc succès.<br />

Malheureusement les contraintes de mise en œuvre et d’exploitation eurent raison de cette aventure.<br />

Finalement les droits du brevet furent mis aux enchères. Ils furent rachetés pour 800 $ et la coque<br />

qui resta abandonnée de nombreuses années sur un quai de Dunedin jusqu’en 1924, fut dépouillée de<br />

ses accessoires. A cette date un club racheta la dépouille<br />

rouillée et découpa la coque en trois tronçons. La plus<br />

grande section finit comme réservoir d’eau sur la station<br />

agricole de Pukerangi.<br />

Chapitre 9 - DE LA GUERRE DE SÉCESSION à DRZEWIECKI

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