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ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins La page originale de « De muto animalium » de BORELLI Page 34 Chapitre 1 - LES PRÉCURSEURS
ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins Les inventeurs reconnurent assez vite le potentiel militaire des bateaux sous-marins ; John WILKINS qui fut un ecclésiastique et un scientifique anglais, évêque de Chester de 1668 à 1672, explique les avantages stratégiques des sous-marins dans «Mathematicall Magick» en 1648 : 1) discrétion : une personne peut se rendre sur toutes les côtes de façon invisible : sans être découverte ou en être empêchée pendant son voyage. 2) La sûreté, par rapport aux marées, et à la violence des tempêtes... Aux pirates et brigands qui infestent les mers; à la glace et aux grands froids, qui mettent en danger les passagers aux voisinages des pôles. 3) Cela pourra être un avantage considérable contre la flotte ennemie, qui pourra être minée par ce moyen sous l’eau, et gravement endommagée. 4) Cela pourra être très utile pour soulager par voie maritime une place assiégée, pour transporter par le dessous de façon invisible des ravitaillements; et aussi pour l’attaque surprise de toute place accessible par l’eau. 5) Cela pourra être d’un bénéfice indescriptible pour les expérimentations sous-marines. En 1648, un mathématicien italien, Giorgio RIVANI, fit allusion dans ses mémoires de son idée de concevoir une barque plongeante, fort ressemblante au bateau sous-marin de Borelli et qui devait être mue par une roue à aubes actionnée à bras d’hommes. Son intention fut sans suite. On retrouvera le principe des sacs d’eau comme ballasts en 1689 lorsque Jean Baptiste CHABERT, maître constructeur des galères de Louis XIV, proposa la construction d’une embarcation destinée à naviguer sous l’eau pour la récupération des épaves ou l’attaque des flottes ennemies au mouillage. Chapitre 1 - LES PRÉCURSEURS Le bateau sous-marin de CHABERT 1689 Page 35
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