sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
Plus modestes, mais aussi plus sérieuses, les études du Père Giovanni
Alfonso BORELLI, se font écho des travaux de Drebbel.
Né en 1608 à Naples ce mathématicien, médecin et physiologiste italien
enseignait les mathématiques à Messine à partir de 1635.
Par la suite, il devait s’intéresser à l’anatomie et la physiologie tout en
continuant à enseigner les mathématiques. En 1656, il obtient la chaire
de mathématiques à l’université de Pise et fonde « l’accademia degli investigandi
» qui traite de médecine, de physiologie, de mathématiques et
de physique. En 1674, il quitte Messine pour Rome où il se lance dans un
grand ouvrage médical, « De muto animalium » , qui sera publié après sa
mort (1680-1681, traduit en français par Alexis Giraud-Teulon en 1857)
où il tente d’expliquer les mouvements du
corps des animaux grâce à des principes
de mécanique. Une des planches de son
ouvrage est consacrée aux poissons et aux
moyens pour l’homme de pénétrer sous
l’eau.
Il n’existe pas de preuve que l’italien GIO-
VANNI Borelli n’ait jamais construit un
sous-marin, mais on y découvre un dessin
de bateau devant naviguer sous l’eau dont
la propulsion était assurée par des rames palmipèdes. La plongée était obtenue par la variation du
volume de sacs en peau de chèvre, contenant de l’eau et communiquant avec la mer. Un levier de
compression actionné à bras agissait sur ces sacs de sorte que ce ballast assez simpliste agissait sur le
poids de l’embarcation.
A part ce système de ballast quelque
peu différent, l’on ne peut s‘empêcher
de comparer ce sous-marin avec celui
de Drebbel dont on confond souvent les
dessins.
Borelli dit avec raison que le volume
immergé varie, ce qui à première vue
semble paradoxal. Son observation est
juste car les ouvertures faisant communiquer
les outres avec l’eau extérieure sont constamment ouvertes et par conséquent l’eau qui pénètre
à l’intérieur n’agit pas par son poids mais bien par réduction du volume déplacé. La différence avec
W .Bourne c’est que celui-ci place ses outres en accordéon contre les flancs extérieurs tandis que
Borelli les place sur le fond.
Il est bon de préciser à ce niveau de notre étude, le moyen de ramer sous la surface. En fait si l’on
exclut le principe des rames à charnières, dites « pattes de canard », qui s’ouvrent dans la poussée et
se replient lors de la ressource (comprenez le retour), il suffisait d’agir sur le plat de la rame pour la
poussée et de la faire pivoter d’un quart de tour, la faisant revenir sur sa tranche dans le sens contraire
de la marche. L’on comprend les difficultés musculaires et la nécessité de disposer de bons presseétoupe
au niveau des articulations. La souplesse des manchons en cuir permettait une légère rotation
mais rien ne valait l’efficacité de la future hélice.
Chapitre 1 - LES PRÉCURSEURS
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