sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
La guerre avec l’Espagne prit fin en 1866 et le sous-marin ne fut pas construit. Mais au cours de la
guerre avec le Chili, Blume, une fois de plus offrit ses services à la marine péruvienne, en présentant
une version améliorée de son sous-marin.
Le mécanicien commença à travailler sur sa machine en juin 1879, deux mois seulement après la
déclaration de guerre, et finança le projet avec ses propres ressources.
Les travaux furent effectués en secret, pendant quatre mois, dans une usine propriété de la compagnie
des chemins de fer.
Le sous-marin cylindrique avait 48 pieds de long et était
constitué de plaques de fer de ¼ de pouce d’épaisseur liées
par des bandes et des rivets.
Il devait être manipulé par huit hommes sur un total de onze
membres d’équipage qui, en même temps, agissaient sur les
ventilateurs en brassant l’air dans l’eau.Le sous-marin utilisait
un moteur à essence pour la navigation en surface et un
moteur électrique pour la plongée.
Le 14 octobre 1879, Blume, avec son fils et huit travailleurs
des chemins de fer, commença à tester le sous-marin au
large de la côte de Paita.
Les essais, qui durèrent prés de près de trois semaines, prouvèrent
que le sous-marin pouvait atteindre une profondeur
de 72 pieds (25 mètres) et une vitesse maximale de 4 nœuds.
Le sous-marin fut ensuite transporté à Callao.
En Juillet 1880, le «Toro» effectua son premier essai officiel avec, parmi les passagers, le constructeur.
Au cours de ces manœuvres, le sous-marin resta immergé pendant 30 minutes sans subir de
dommages et prouva qu’il pouvait être fiable. La première tâche qui lui fut confiée fut de progresser
de nuit vers les navires chiliens ancrés prés de l’île de San Lorenzo à quelques kilomètres au large de
Callao, armé de deux torpilles.
Toutefois, les Chiliens, informés par leurs espions des secrets péruviens sur une « arme puissante »,
la mission trop risquée fut finalement annulée.
Le 16 janvier1881, après la bataille de Miraflores et l’occupation de la capitale péruvienne, Blume
dût saborder son sous-marin avec les autres navires de la flotte péruvienne pour éviter la capture par
l’ennemi.
Certains analystes croient encore que, si l’attaque du sous-marin avait été menée à terme et couronnée
de succès, elle aurait radicalement changé le cours de la guerre en faveur au Pérou.
Une fois de plus il faut reconnaître, que l’usage de la force humaine, pour la propulsion en plongée,
n’est pas adapté aux besoins et aux risques encourus.
Chapitre 9 - DE LA GUERRE DE SÉCESSION à DRZEWIECKI
***
Construit en 1873 par une forge de Dunedin prés de Melbourne en Australie, suivant les plans de
Mrs. NUTTALL & VILLAINE, « le Platypus » (ornithorynque en français) était un bateau sousmarin
destiné au dragage de l’or en faible profondeur, dans les rivières de la côte ouest de la nouvelle
Zélande.
Construit en fer-blanc, il mesurait plus de 10,50 mètres de long, pour un diamètre de 2,20 mètres, avec
un nez pointu. Des roues à aubes de chaque côté devaient actionner des pompes a air. Il fut construit
pour les besoins d’exploiter les fonds des rivières aurifères, après que les mineurs chercheurs d’or
eurent épuisé les berges et que les dragues n’avaient plus accès aux dépôts potentiellement riches au-
Page 141