sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
Le général Thomas William Sweeny, un vétéran décoré aux couleurs de la guerre du Mexique et
deux autres hommes, testèrent le bateau en avril 1866. Ils plongèrent sous 16 pieds d’eau, et Sweeny,
revêtu d’une combinaison de plongeur, sortit par le trou d’homme situé sous le fond du sous-marin
pour aller placer une charge d’explosif sur la coque d’un chaland servant de cible. Une fois retourné
à bord, après avoir pris soin de prendre la distance nécessaire, il activa la mise à feu électrique de la
charge qui pulvérisa le chaland en morceaux.
Dans les années qui suivirent le sous-marin devint la propriété entière du général Halstead, qui avait
fait l’acquisition des parts de ses associés, pour réaliser des « croisières » avec sa famille dans la rivière
Passaic, jusqu’à ce qu’il soit tué par sa maîtresse.
Le sous-marin fut vendu par les héritiers le 29 octobre 1869 au département de la Marine US pour
12500 $, un acompte qui devait être suivi de 2500 $de solde une fois les essais, menés par la marine,
réussis.
Malheureusement ceux-ci s’effectuèrent sans l’expérience d’Halstead qui n’était plus de ce monde.
Ils se soldèrent par de nombreux décès par suite d’équipages inexpérimentés.
En 1872, on procéda à des essais officiels en présence d’une commission composée d’officiers. Le
sous-marin suspendu par des palans fut sauvé de justesse du naufrage, une grave voie d’eau s’étant
déclarée au niveau du panneau d’accès qui n’était plus ajusté.
Finalement le sous-marin fut laissé à l’abandon, aucun volontaire ne voulant risquer sa vie dans cette
machine qui avait une mauvaise réputation de « faiseur de veuves ».
Pendant plus d’une centaine d’années, la baleine intelligente est restée en plein air, sur la terre ferme, à
l’arsenal de Brooklyn.
Puis, en 1999, elle a été
transférée au musée de
la garde nationale à Sea
Girt dans le New Jersey,
où elle occupe un
coin arrière, flanquée
d’un char et quelques
vieilles jeeps.
Montée sur un échafaudage,
les visiteurs peuvent
y découvrir l’intérieur
en passant par en
dessous.
Chapitre 9 - DE LA GUERRE DE SÉCESSION à DRZEWIECKI
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Parmi les autres personnes qui de 1862 à 1865 exposèrent soit des projets de navires sous-marins,
soit des idées relatives à la navigation sous-marine, l’on peut citer M. GAMBIER qui présenta un
projet de sous-marin à éperon propulsé par une machine à acide carbonique liquéfié, M. SEBOR,
chimiste à Brandheis en Bohême, qui offrit de construire un sous-marin de 11 mètres de long sur 2m
40 de diamètre, déplaçant 61 tonnes et baptisé « Hypo-nautique » mû également par une machine à
gaz comprimé, M. FAIDY de la Louisiane qui imagina une pirogue à hélice équipée d’un costume
de scaphandrier, l’abbé CARBON d’ Amicourt qui exposa l’idée d’un sous-marin à volume variable
s’enfonçant par introduction d’eau dans des récipients baptisés « récipiondes et vidés par des pistons
nommés « propulsondes », M. HERZOG de Vérone qui offrit de céder les plans complets d’un sous-
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