sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
ment pour la réalisation de son projet par l’usine de fonderie et de mécanique de Saint-Pétersbourg.
Mis à l’eau en 1865, ce sous-marin en fer avait la coque légèrement triangulaire et mesurait 33 mètres
de long pour une hauteur de 4 mètres et une largeur de 3m 65. Cette forme lui avait été inspirée par la
forme des poissons, arête vers le haut, qui devait, selon lui, offrir à son sous-marin une bonne maîtrise
de la vitesse de descente.
Deux hélices, entraînées par un moteur à air comprimé de 294 kw devaient lui donner une vitesse
de 10 nœuds en plongée, ce qui n’était pas mal pour un bâtiment de plus de 300 tonnes. Une réserve
d’air de 6 m3 sous une pression de 85 atmosphères, devait lui assurer une autonomie de huit heures.
Un triple ballast interne de 11 m3 d’eau devait lui permettre de plonger en moins de trente secondes
une fois les écoutilles
fermées. Celles-ci se
trouvaient sur l’avant et au
centre, sur deux parties en
surplomb de la coque.
Un dispositif de piston hydrostatique servait à réguler l’immersion.
L’armement prévu consistait à l’emploi de mines torpilles flottantes, placées à l’extérieur de la coque,
que l’on devait larguer en dessous des navires à détruire.
En plus d’un sas pour plongeur, Alexandrowsky avait imaginé un système de sauvetage par le gonflement
à l’air comprimé d’outres rangées vides dans les superstructures.
Lors de la première plongée le 19 juin 1866, une rupture du ballast provoque une grave voie d’eau.
Heureusement le constructeur aux réflexes rapides réussit à chasser l’eau des autres, puis abandonne
les lests de sécurité, permettant au bâtiment de remonter.
En 1868, le sous-marin réussit plusieurs plongées pendant dix sept heures. Mais la tenue en immersion
est délicate.
Il coule le 18 juillet 1871 lors d’un essai à vide de résistance à une profondeur de 30 mètres. La pression
de l’eau avait eu raison des soudures de la coque.
Chapitre 9 - DE LA GUERRE DE SÉCESSION à DRZEWIECKI
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