sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
Un système de lest complémentaire, par des pierres serties de frettes métalliques et accrochées à
l’extérieur, est représenté par une coupe. C’est par des anneaux boulonnés que l’on pouvait décrocher
cette charge de l’intérieur et alléger ainsi le navire.
Blake assista à la seconde descente de Day, qui resta immergé 12 heures sous l’eau.
Une troisième descente fut préparée, et cette fois le bateau fut amené par vingt-deux brasses de fonds
offrant la possibilité aux spectateurs de placer des paris sur combien de temps il pourrait rester sous
l’eau, plus loin dans le port.
Entouré par les navires remplis de parieurs, Day accrocha ses pierres, s’introduit dans le bateau puis
inonda les ballasts. Ce dernier avait du mal à s’enfoncer ce qui nécessita a nouveau de l’aide pour
accrocher plus de pierres.
Cette fois, le bateau coula comme une roche. Après douze heures de séjour sous l’eau, Blake fit part
des ses inquiétudes au capitaine de la frégate « Orphéus », stationnée dans le voisinage, en demandant
de l’aide pour, qu’avec ses hommes, il puisse aider le malheureux à remonter en tentant de l’accrocher
avec des ancres. Toutes les tentatives entreprises à l’aveuglette furent sans succès. Ecrasés ou
asphyxiés, bateau et équipage ne regagnèrent jamais la surface.
C’est un bien triste record que notre inventeur récolta de jour-là : celui de la première victime connue
d’une embarcation sous-marine.
Port de Yarmouth au XIXe siècle
Page 42 Chapitre 1 - LES PRÉCURSEURS