sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
Chapitre 3 - De BUSHNELL à FULTON
Retournons maintenant en France où un certain Pierre Louis SISSOUS qui fut maire de la
ville de Troyes et avocat du Roi au présidial de Troyes en 1770, fit imprimer, en 1772, un livre
métaphysique intitulé: Dieu et l’homme, contenant quelques discours politiques, ainsi qu’une
description d’un bateau qui peut aller au fond de la mer, en revenir à son gré et même naviguer entre
deux eaux.
Ce projet a été rendu public lors de l’historique de la ville pour le cinquantième anniversaire de sa
libération, dans le but de renommer quelques rues. C’est donc en 1997 que la
revue «plongée» en fait état.
L’auteur en fait une longue description que nous résumerons
de la sorte.
Le bateau est de forme cylindrique terminée, à chaque
extrémité, d’une partie conique contenant des réservoirs
d’eau permettant la plongée. Une tourelle sur la partie
avant permet l’accès et la conduite à vue en dessous de la
surface, comme en dessus. Il mesure 50 pieds de longueur
tout compris, 15 pieds de largeur et 12 de hauteur formant
un volume de 8000 pieds cubes. Le fond de cette embarcation
contient une quantité non négligeable de plomb
fondu pour assurer une bonne stabilité à l’ensemble de la
nef. Pour plonger, l’on ouvre deux robinets laissant pénétrer
l’eau dans les réservoirs. La régulation de la charge d’eau de ballast s’obtient par le remplissage
de ces réservoirs et l’utilisation de pompes-seringues manipulées à bras d’homme. La propulsion est
assurée par trois paires de rames à soufflets. L’aération doit se faire par un tube d’au moins 5 pieds de
long disposant à son extrémité d’un clapet avec un flotteur de liège pour éviter que l’eau ne pénètre
par accident (et oui...un schnorchel !). En surface l’inventeur avait prévu une voile pour se déplacer
sans fatigue. Il ne précise aucun armement mais fait référence à des outils et des chaînes fixés sur la
coque, destinés à des plongeurs. Quatre matelots étaient nécessaires pour manœuvrer ce sous-marin
qui précède d’une vingtaine d’années le projet de Fulton.
Ce projet restera un projet, mais l’on constate que les études de Monsieur Sissous étaient très pertinentes
pour l’époque.
Chapitre 3 - DE BUSHNELL à FULTON
En 1777, à Bordeaux, les chroniques de l’époque
révèlent qu’un certain Monsieur DIONIS fit une
plongée de 4 heures et demie dans une embarcation
semblable à celle de Borelli équipée de 8
rames, avec 10 passagers à bord.
Cette expérience n’apporta aucune nouveauté
technique si ce n’est l’endurance de l’équipage
et le rafraîchissement de l’air respirable en le faisant barboter dans l’eau par pompage.
Restons toujours en France, le 13 mars 1780, pour découvrir une lettre écrite au ministre de la marine
par un certain monsieur BEAUGENET, lettre conservée dans les archives nationales.
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