sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
En même temps que Monsieur Villeroi construisait son navire, un autre américain mettait en chantier
à Mobile un imposant sous-marin. Il se nommait M.ALSTITT.
Ce navire de 21 mètres de long, en bois et en tôles, devait être propulsé par une machine à vapeur
pour la navigation en surface et deux machines électriques pour la marche sous- l’eau. Notons au
passage, ce mode de double propulsion sera appliqué à presque tous les sous-marins jusqu’à l’ère de
la propulsion nucléaire.
Les trois machines se trouvaient à l’arrière du bâtiment. La chambre de l’équipage se trouvait au milieu
et sur l’avant l’on trouvait de nombreux tubes remplis d’air sous pression pour la respiration. En
dessous du pont central se trouvait la soute à charbon et les réservoirs d’eau permettant de plonger.
A l’arrière l’on trouvait le traditionnel gouvernail et une grande hélice.
Pour combattre, Alstitt avait prévu de larguer des caisses de poudre ayant une certaine flottabilité,
conservées à l’extérieur et attachées à des chaînes.
Une série de disfonctionnements lors de la construction obligèrent l’inventeur à abandonner sa
construction.
Les 2 représentations connues du sous-marin d’Alstitt
Les sudistes construisirent également de nombreux torpilleurs semi submersibles appelés « David »,
pour faire référence au récit biblique de la lutte de David contre Goliath, Goliath étant l’allusion faite
aux cuirassés nordistes.
Les premiers « David » avaient une longueur d’environ 15 mètres naviguaient à fleur de l’eau à 4
nœuds grâce à une chaudière vapeur et reçurent la difficile mission de dégager les ports bloqués en
faisant exploser contre les carènes une torpille.
Chapitre 8 - LA GUERRE DE SÉCESSION 1861-1865
Torpilleur semi submersible de type « David »
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