sous-marins Des bateaux

ncyclopédie mondiale des bateaux sous-marins
En 1703 un ingénieur français nommé MARTENOT inventa un
propulseur spécial de son invention qu’il proposa à la marine française
pour remplacer les rames. Il avait en réalité développé une
variante de la propulsion que les pécheurs connaissent bien sous le
nom de « godille ».
Ce nouveau propulseur baptisé « la martenote », (cela va de soit !),
devait se placer derrière les navires (tel que le montre notre dessin
en encadré).
Il se présentait comme la tranche d’un fût en bois plein (ou creux,
plus avantageux pour le poids) genre de prisme offrant un angle
obtus de 110°, articulé dans son axe et maintenu verticalement, la
partie arrondie devant se trouver face à la poupe de l’embarcation
à propulser et les deux tranches orientées vers l’arrière face à la mer. Il suffisait alors de manœuvrer
l’appareil par l’intermédiaire de cordages en lui imprimant un mouvement de va et vient, les faces
planes poussant l’eau alternativement sans dépasser les 30 à 40 degrés de mouvement. L’on obtenait
ainsi un déplacement d’eau qui par effet de réaction faisait avancer le navire. La direction était assurée
par le traditionnel gouvernail ou par des rames.
Les essais furent quelque peu concluants mais l’arrivée de l’hélice allait condamner cette innovation.
Dans les esquisses du même inventeur, l’on
trouve une barque propulsée par cette « martenote
», complètement fermée avec un panneau
d’accès en son centre, ce qui laisse supposer que
notre homme avait sa petite idée pour une embarcation
pouvant descendre au dessous de la
surface avec son nouveau mode de propulsion.
Nous verrons plus loin que Montgery allait reprendre l’idée de ce propulseur pour un sous-marin
beaucoup plus gros.
Comme beaucoup d’inventeurs, Monsieur Martenot sera vite oublié par l’histoire.
Chapitre 1 - LES PRÉCURSEURS
***
C’est en Russie, en 1718, qu’un certain Efim NIKONOV, un charpentier originaire de Pokrovskoye,
un village prés de Moscou, présenta une pétition à Pierre le Grand dans laquelle il lui proposait de
construire une « navire secret » pouvant appareiller, naviguer sous les mers et détruire aussi secrètement
les navires avec des canons.
Notre inventeur avait déjà expérimenté une barque sousmarine
en bois, ressemblant à un gros tonneau équipé de
rames, de 2 hublots et d’un gouvernail.
Curieusement intéressé, le Tsar russe ordonna à ce talentueux
autodidacte de se rendre à St. Petersbourg et de
s’atteler immédiatement à la construction de sa machine.
En 1721 le sous-marin fut essayé avec succès devant
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