Uso e manutenzione

pedale acceleratore non premuto e
una volta azionato ritarda di qualche
secondo l’inserimento della marcia.
Inoltre in condizione di frenata
inserisce la marcia più bassa per
conferire maggiore freno motore alla
manovra.
Questo gestione è fi nalizzata a
rendere la percorrenza in discesa più
sicura.
È comunque buona norma disinserire
la modalità di funzionamento
“SPORT” prima di selezionare la
modalità “bassa aderenza”.
la leva cambio A dalla posizione
di folle o dalla retromarcia, o
quando la vettura si arresta si ha,
automaticamente, l’inserimento della
2ª marcia.
Con attivo il funzionamento manuale
sequenziale, indipendentemente dalla
modalità impostata (NORMAL / SPORT
/ ICE), il cambio opera il cambio marcia
automatico sia a scalare che a salire al
raggiungimento rispettivamente del
minimo numero di giri e del massimo
numero di giri motore.
Questo per evitare situazioni di
fuorigiri e sottogiri motore.
Strategie in condizione di curva
Il sistema riconosce la percorrenza di
una curva attraverso l’accelerazione
laterale e l’angolo di sterzo. E
trovandosi in tale situazione gestisce
il cambio marcia con una modalità
specifi ca.
L’uscita di tale modalità si ha dopo la
percorrenza dell’intera curva a una
distanza che varia in funzione della
velocità della vettura.
Con selezionato la modalità manuale
sequenziale con 2ª marcia inserita,
la richiesta di scalata viene ignorata.
Durante la marcia il sistema inserisce
automaticamente il rapporto
superiore, se il motore raggiunge il
regime di giri prefi ssati (3.000 giri/
min.). La modalità “bassa aderenza”
è prioritaria rispetto alla funzione
“SPORT” ed è d’aiuto al sistema MSP.
Strategie in condizione di discesa
Il sistema cambio, con pedale
acceleratore sollevato, riconoscendo
la condizione di guida in discesa,
inibisce il cambio marcia a salire UP. La
pressione dell’acceleratore ripristina
la possibilità di cambiare marcia a
salire UP, quest’ultima però risulterà
ritardata di qualche secondo.
Premendo il pedale del freno il
sistema cambio può operare un
cambio marcia a scalare DOWN per
fornire alla manovra maggiore freno
motore.
In defi nitiva il sistema cambio, in
condizione di guida in discesa, agisce
in modo tale da evitare cambi marcia
a salire, porta a non cambiare con
La richiesta di scalata dalla 6ª
alla 5ª marcia verrà accettata
solo se il regime di giri
motore della 5ª risulterà inferiore
a 3.000 giri/min. Poiché è possibile
attivare la modalità “bassa aderenza”
in qualsiasi momento ed il sistema
limita la velocità di rotazione del
motore a 3.000 giri/min. in tutte
le marce tranne la 6ª, potrebbero
verifi carsi delle cambiate non
richieste.
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Strategia Fast-off
A pedale acceleratore completamente
sollevato il sistema inibisce il cambio
marcia a salire UP.
Alla successiva pressione il
cambiomarcia UP è ripristinato solo
dopo qualche istante.
La cambiata a salire UP è disattivata
anche in condizione di parziale
rilascio del pedale acceleratore, infatti
il sistema rimane in attesa quel tanto
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