Uso e manutenzione

In caso di pneumatici “non
direzionali”, rispettare
comunque il senso di
rotazione di primo montaggio,
durante la vita del pneumatico.
Fare accertare da uno
specialista l’idoneità
all’impiego per i pneumatici
invecchiati. Pneumatici che sono
montati su di un veicolo da 4÷5 anni
devono comunque essere controllati
da uno specialista.
Controllare regolarmente la
profondità degli incavi del
battistrada (valore minimo
consentito 1,6 mm). Minore è la
profondità degli incavi, maggiore è il
rischio di slittamento.
Non impiegare mai
pneumatici usati di
provenienza dubbia.
Guidare con cautela su strade
bagnate diminuisce i rischi di
“aquaplaning”.
In caso di pneumatici di tipo
“direzionale” è riportato
sul fi anco una freccia che
indica il senso di rotolamento. Per
mantenere le prestazioni ottimali è
necessario, in caso di sostituzione
del pneumatico, che il senso di
rotolamento corrisponda a quello
indicato dalla freccia.
Urti violenti contro marciapiedi, buche
stradali e ostacoli di varia natura,
così come la marcia prolungata su
strade dissestate possono essere causa
di lesioni a volte non riscontrabili
visivamente nei pneumatici.
Verifi care regolarmente se i
pneumatici presentano segni di lesioni
(es. abrasioni, tagli, screpolature,
rigonfi amenti, ecc.).
Corpi estranei penetrati nel
pneumatico possono aver causato
lesioni strutturali che possono essere
diagnosticate solo smontando il
pneumatico.
In tutti i casi, le lesioni devono essere
esaminate da un esperto in quanto
esse possono limitare seriamente la
vita di un pneumatico.
Il pneumatico invecchia anche se
usato poco o non usato mai.
Screpolature nella gomma del
battistrada e dei fi anchi, a volte
accompagnate da rigonfi amenti, sono
un segnale d’invecchiamento.
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