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arch., specie negli ultimi anni, come reazione alla monotonia
disumanizzante di certo razionalismo.
Cuvilliés 1745; Piranesi 1745; Passeri 1755, 1772; Panofsky ’24;
Yamada ’35; Kimball; Baltru∫aitis ’55a, ’57; Hocke ’57; Tafuri,
Caramuel de Lobkowitz, Juan (1606-1682). Singolare figura
di erudito spagnolo, dal 1673 vescovo di Vigevano,
nella cui piazza Ducale intervenne (1680). Nel suo trattato
integrava gli ordini classici con vari altri («tirio», «attico»
o composito, «mosaico», «atlantico», «paraninfico»,
«gotico»), elaborando una teoria della visione «obliqua»
che sembra abbia influenzato il colonnato di piazza
San Pietro in Roma del bernini.
Caramuel 1678; de Bernardi - Ferrero ’65; Guidoni Marino ’73.
Caratti, Francesco (m 1677 o ’79). Caratz, Franz. Nacque
a Bissone (Como); nel 1652 si recò a Praga, ove divenne il
principale arch. della città. Suo capolavoro è il palazzo
Ωermin (in. 1669), con una fila di trenta colonne addossate
corinzie e un basamento rustico che sporge per far loro
da base e costituire un portico centrale. Tali espedienti
conferiscono alla facciata un forte contrasto tra luce ed
ombra e ne fanno una delle piú interessanti dell’epoca.
Realizzò pure la chiesa di Maria Maddalena a Praga (in.
1656), e l’ala est del palazzo di Roudnice (1665).
Franz ’62; Knox ’62; Hempel.
caravanserraglio (pers. Ka- rwa- n-sa- ra- y, «casa delle carovane»).
Noto altrimenti come khan (h a
˘ -n), ribat o funduq,
questo ed. è servito nel mondo islamico come luogo di riposo
per le carovane. I c. venivano costruiti sia nelle città
(v. bazar) che in aperta campagna. Quelli urbani (sovente
assai numerosi: Isfahan in Persia ne aveva quasi 2000 nel
xvii s) non solo servivano ad ospitare e rifocillare i viaggiatori,
ma anche come centri di commercio e come magazzini
per particolari merci o gruppi di mercanti; funzioni
che, in alcuni casi, ancora rivestono, mentre altri sono
divenuti mercati veri e propri (Khan al-Gumruk ad Aleppo).
Quelli extraurbani erano spesso costruiti a distanze
pari a una tappa di viaggio – circa 25 km, una giornata –
lungo le maggiori vie commerciali. Di solito erano fortificati,
con un elaborato portico aggettante; e sono stati particolarmente
diffusi in Siria, in Turchia e nell’Iran. Nel
xiii s si sviluppò in Turchia un impianto specifico: cortile
aperto con stanze per i viaggiatori e stalle per gli ani-
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