Pagine di storia brindisina

Anche se non ci sono grandissime novità da segnalare per quel che riguarda l’impianto
urbanistico generale, però la scala i dettagli e la qualità grafica di questa mappa, un
elio piano manoscritto che ho voluto forzosamente orientare con il Nord verso l’alto,
consentono finalmente addentrarsi nella formulazione di alcune altre interessanti
osservazioni a complemento di quelle già formulate in merito alla mappa
precedentemente riportata.
Pianta della Città di Brindisi ‐ Scala 1/2000 ‐ Carlo Fauch 1871
Quella che nel 1797 era già diventata la Strada Carolina e che poi nel 1882 diventerà il
Corso Garibaldi, è ancora identificata erroneamente come Strada Amena, che in realtà
in origine era stata la Strada della mena, dall’insalubre canale di scolo che per
tantissimi anni l’aveva solcata portando al mare le acque piovane, e quant’altro via via
raccolto.
La Strada Amena ha un estremo in prossimità della banchina portuale, sbucando tra
quelli che saranno i giardini Vittorio Emanuele II° che nella mappa sono Largo San
Francesco e la Stazione marittima che nella mappa è la Sanità marittima, e giunge fino
alla Piazza Mercato, indicata nella mappa dove poi ci sará Piazza Vittoria e ben
separata dalla Piazza Sedile, che è sita un po’ più a Nord, dove è anche identificato
l’edificio del Municipio.
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