Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

Alle bruggen over het Van Harinxmakanaal kunnen worden geopend, waardoor de enige
beperking voor het kanaal ligt in de bedieningstijden. Er wordt nu niet de gehele nacht
bediend en in de winter korter dan in de zomer. In de winter wordt ook niet op zondag
bediend.
In de winter is het bij ijsgang moeilijk om via Kornwerderzand te varen. Dat komt omdat
Rijkswaterstaat de geul via het IJsselmeer niet als hoofdvaarweg beschouwt en daarom niet
aan ijsbestrijding doet. De geul van Amsterdam naar Lemmer is wel een hoofdvaarweg en
wordt voor het scheepvaartverkeer open gehouden. Dat betekent dat schepen geholpen door
ijsbrekers konvooigewijs die route kunnen volgen. In Fryslân worden de schepen begeleid
door provinciale ijsbrekers. Zo blijft Harlingen bij zware vorst via het Van Harinxmakanaal
bereikbaar.
Voor de toelating van schepen op het Van Harinxmakanaal hanteert de provincie Fryslân
allerlei verschillende regimes, vanwege de verschillen in aanwezige vaarwegprofielen en
oeverconstructies. Dit maakt een beoordeling vrij complex.
• Zonder ontheffing geldt voor het hele kanaal de afmeting 80,00 x 10,00 x 2,75 mtr.
• Mét ontheffing geldt voor het hele kanaal de afmeting 90,00 x 10,50 x 2,75 mtr.
• Mét ontheffing geldt voor het traject Harlingen – Leeuwarden-West de afmeting 90,00 x
10,50 x 3,00 mtr.
• Mét ontheffing geldt voor het traject Harlingen – Kiesterzijl de afmeting 110,00 x 11,50 x
3,00 mtr.
• Mét ontheffing geldt voor het traject Harlingen – Oostpoort de afmeting 110,00 x 11,50 x
3,60 mtr.
• Als bij zware ijsgang de vaart via Kornwerderzand is gestaakt, worden op het gehele
kanaal schepen van 110 meter lengte onder begeleiding van ijsbrekers toegelaten.
De achterliggende oorzaak van deze veelheid aan verschillende regimes is dat het kanaal op
veel plaatsen niet voldoet aan het CEMT IV profiel. Bij een volledig aanwezig profiel is de
vuistregel dat de bovenliggende klasse met ontheffing en enige beperkingen door het kanaal
kan varen. Dat kan hier fysiek niet. In het geval van het Van Harinxmakanaal is sprake van
een krap en soms enkelstrooksprofiel, waardoor er zelfs diepgangbeperking voor klasse IV
optreedt, maar dit punt was door de politiek nooit als zodanig benoemd. De huidige
economische potentie van het kanaal is dus minder dan van een vaarweg met een standaard
klasse IV profiel.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 17 19-4-2009
Gert Schouwstra