Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

4.6 Een nieuw kanaal langs de Friese kust naar Kornwerderzand.
Figuur 35: verbindingskanaal van Harlingen naar het zuiden.
Bij het zoeken naar alternatieven, viel mij op dat
er wel erg veel infrastructuur nodig is rond
Leeuwarden, terwijl de grootste economische
effecten in de zone Harlingen-Franeker
optreden. Natuurlijk is het verruimen van de
geul door de Boontjes een heel goede oplossing,
maar het is ook erg onwaarschijnlijk dat dit snel
kan plaatsvinden. Misschien lukt het wel
helemaal nooit. Waarom dan de oplossing niet
neerleggen in het gebied wat er ook de baten
van heeft?
Zo kwam ik op het idee voor een alternatieve
verbinding Kornwerderzand-Harlingen-
Franeker die binnendijks loopt. Een enorm groot
voordeel hiervan is dat de invloed van het getij
op de vaarweg niet meer aanwezig is. Deze
route is 24 uur per dag bevaarbaar. Nadelig is
dat de route door een vogelfourageergebied
loopt en dwars door een belangrijk
akkerbouwgebied. (de Marneslenk)
Anders dan in Littenseradiel heeft dit gebied geen rijke historische verbinding met de
scheepvaart. Het aantal opvaarten is vrij beperkt en de oude scheepvaartroutes zijn al in de
jaren 20 van de vorige eeuw verdwenen. De Marneslenk is een oude zeearm die in de
middeleeuwen al is ingepolderd. Door de nu aanwezige zware zeedijk is er ook geen relatie
meer met de zee. Die relatie wordt pas weer gevonden in Harlingen en in Kornwerderzand.
Hoe ingrijpend deze variant ook is, technisch is hij niet erg ingewikkeld. Er zijn een paar
bruggen nodig en in elk geval een aquaduct om de A7 onder het kanaal door te leiden.
Bijkomend effect is dat de voor recreatievaart verloren hoek Harlingen-Franeker-Bolsward nu
een zware ontsluiting krijgt. Dit zal een impuls betekenen voor het gebied.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 45 19-4-2009
Gert Schouwstra