Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

Bij Deinum is een verbinding naar het noorden gemaakt die de spoorlijn kruist met een lage
beweegbare brug (doorvaarthoogte 3,5 meter). Dat kan omdat de spoorverbinding een hele
lage intensiteit heeft. Deze verbinding moet worden gebruikt voor de beroepsvaart naar
Leeuwarden en de recreatieschepen met staande mast richting het Lauwersmeer.
Bij Leeuwarden zou aangetakt kunnen worden op het tracé langs de Wâldwei, maar dit is een
tracé met grote nadelen. Vooral het doorsnijden van de spoorweg naar Zwolle en de A32 kan
problematisch zijn. Als er in de toekomst meer treinen naar het zuiden zouden moeten gaan
rijden, is een brugoplossing eigenlijk niet meer mogelijk. Dat komt omdat er op dezelfde lijn
nog drie beweegbare bruggen zitten (Grou, Akkrum, Heerenveen). Het is met meer treinen
niet mogelijk een dienstregeling te bedenken waarbij alle vier bruggen nog redelijk bediend
kunnen worden. Technisch zijn er wel oplossingen als een aquaduct en een spoortunnel
mogelijk, maar deze zijn erg duur.
Als alternatief heb ik bekeken of er tracés mogelijk zijn die de spoorlijn en de A32 niet
kruisen. Via de Zwetteslenk zijn er diverse mogelijkheden. Deze variëren van een kanaal wat
strak is gebundeld met de spoorlijn, tot een kanaal wat slingerend door het landschap een
aantal nieuwe meren als een kralenketting verbindt.
Hieronder staan de aanzetten tot de verschillende tracés. Helaas zijn de aansluitende
kaartbladen bij een verhuizing in het oud papier verdwenen. In het overzicht van figuur 20
zijn alle tracés wel zichtbaar aangegeven.
Figuur 33: De aftakkingen naar het zuiden komen allemaal uit bij Grou.
Pluspunten:
- oplossing voor smalle stadspassage door Franeker.
- ontwikkelkansen voor Franeker op gebied van recreatievaart.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 43 19-4-2009
Gert Schouwstra