Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

Figuur 28: Overzicht van alle door mij in 2006 geschetste varianten.
Opwaardering van de vaarweg is vooral van belang voor de haven van Harlingen, die zich
volop aan het ontwikkelen is. Leeuwarden zou van twee zijden uit bereikbaar mogen zijn. Er
is een relatie tussen Harlingen en Delfzijl: schepen die in Delfzijl leeg komen, gaan soms leeg
naar Harlingen om bijvoorbeeld te laden.
Harlingen heeft een moeilijke ontsluiting via de Boontjes, een getijdegeul, die voor afgeladen
klasse Va-schepen maar 2 x 1 uur per etmaal bevaarbaar is. Vanuit Harlingen geredeneerd
zijn er, naast opwaardering van het huidige kanaal, nog drie mogelijkheden om de ontsluiting
fors te verbeteren:
1. Verdieping van de Boontjes met 1 meter.
2. Een nieuw kanaal ten zuiden van Leeuwarden langs de A31. (Haak/Wâldwei)
3. Een nieuw kanaal vanaf Franeker in zuidelijke richting naar het Prinses Margrietkanaal.
4. Een nieuw kanaal langs de Friese kust naar Kornwerderzand.
Hieronder volgt een korte beschrijving van alle varianten met de bijbehorende voor- en
nadelen. De ingeschetste tracés zijn allemaal 110 meter breed, zodat er ruimte is voor
natuurlijke oevers en een kade met onderhouds-/fietspad.
4.1 Verdieping van de Boontjes.
Al vanaf 1950, dus sinds de opening van het Van Harinxmakanaal, wordt gepoogd om tot
verdieping van de geul te komen. Door het verdiepen van deze vaargeul wordt deze zeker 2 x
4 uur per etmaal bevaarbaar voor de allergrootste schepen. Voor de kleinere schepen is de
geul dan zelfs het hele etmaal bevaarbaar. Dit is een technisch eenvoudige ingreep, maar erg
gecompliceerd omdat de geul in een kwetsbaar natuurgebied ligt. De geul is door Verkeer &
Waterstaat niet als hoofdvaarweg aangewezen en dat betekent dat er geen structureel
onderhoud plaatsvindt en geen geld is voor investeringen. Voor de verdieping is een
Natuurbeschermingswetvergunning nodig en kan op weerstand bij de waddenvereniging
worden gerekend. Onbekend is wat de effecten zijn op de natuurwaarden in het gebied. Ook
niet bekend is in hoeverre de geul zichzelf in stand zal houden of zal dichtslibben.
Pluspunten
- het project kan snel en tegen geringe kosten worden uitgevoerd. (ca 5 miljoen)
- de economische effecten zijn erg groot.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 39 19-4-2009
Gert Schouwstra