Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

- er is een groot draagvlak bij de ondernemers en de gemeente Harlingen.
Minpunten
- er is weerstand vanuit de natuurorganisaties.
- het is gelegen in een zeer kwetsbaar gebied.
- het is onbekend welke onderhoudskosten er zullen zijn.
- de beheerder (RWS) ziet er al ruim 50 jaar niets in.
- er is een zware procedure nodig. (NB-wet)
4.2 Het kanaal helemaal niet opwaarderen. (nul-variant)
In deze variant gebeurt er niets met het kanaal. Het is immers goed denkbaar dat een
opwaardering van het kanaal zo weinig rendement oplevert, dat dit niet wordt uitgevoerd. De
economische effecten hiervan zullen waarschijnlijk wel zeer negatief uitvallen, maar dat kan
binnen een kosten-baten perspectief wel acceptabel zijn. Dit is de zogenaamde nul-variant.
Het is ook de referentie voor alle andere varianten. Omdat het gaat om een bestaand tracé,
waar in eerdere onderzoeken al veel aandacht voor is geweest, ga ik er nu niet verder op in. In
het rapport van Ecorys/Grontmij wordt deze variant wel uitvoerig beschreven.
4.3 Opwaarderen via het huidige tracé.
In deze variant wordt het kanaal via het bestaande tracé uitgebouwd naar klasse Va. Dat
betekent dat alle kunstwerken worden vervangen door grotere exemplaren en dat het kanaal
wordt verbreed. Hierdoor ontstaan veel conflicten met de bestaande bebouwing die opgelost
moeten worden. Omdat het gaat om een bestaand tracé, waar in eerdere onderzoeken al veel
aandacht voor is geweest, ga ik er nu niet verder op in. In het rapport van Ecorys/Grontmij
wordt ook deze variant uitvoerig beschreven.
4.4 Een nieuw kanaal ten zuiden van de A31. (Haak/Wâldwei)
Figuur 29: Een nieuw kanaal vanaf Dronrijp/Deinum naar de Werpsterhoek.
De takken naar het zuiden horen niet bij deze variant.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 40 19-4-2009
Gert Schouwstra