Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

3.2 Basisbegrippen vaarwegprofiel.
Figuur 19 Het standaard vaarwegprofiel – Richtlijn Vaarwegen 2005
Evenals een weg, is een vaarweg opgebouwd uit standaard dwarsprofielen. Dit noemen wij
het bakprofiel. Uitgangspunt bij het ontwerp is dat twee geladen schepen elkaar op korte
afstand van elkaar kunnen passeren. De tussenruimte bedraagt dan enkele meters. Ledige
schepen hebben meer ruimte nodig omdat ze vanwege dwarswind altijd scheef ten opzichte
van de vaarweg varen. Ze hebben dus een bredere strook nodig. Daarentegen kan de diepgang
beperkter zijn. De bodemspeling is binnen het profiel zo gekozen dat er met een redelijke
snelheid (variërend van 8 tot 20 km/uur) gevaren kan worden. Op het Prinses Margrietkanaal
geldt ene maximum snelheid van 14 km/uur, op het Van Harinxmakanaal is dat 8 km/uur.
Het standaardprofiel is meestal niet herkenbaar aanwezig, maar het is wel de basis voor de
vaarweg. Oevers kunnen anders worden uitgevoerd, bijvoorbeeld met een kademuur of in een
natuurvriendelijke variant. Bij smalle passages in bebouwing wordt meestal een U-vormige
bak met aan weerszijden damwand toegepast. Ze kunnen ook op een andere plaats liggen.
Loopt de vaarweg door een meer, dan voldoet de vaargeul aan het standaardprofiel maar er
zijn geen oevers in de directe nabijheid.
Als de standaard doorsnede onder water is gewaarborgd, kan het kanaal boven water veel
verschillende verschijningsvormen hebben. Afwijken van de standaard doorsnede is mogelijk,
maar dat wordt dan gelijk vertaald in gebruiksbeperkingen. Daarbij moet worden gedacht aan
aangepaste snelheid, diepgang, of éénrichtingsverkeer. Er zijn standaard afwijkingen
mogelijk, dit noemen we het krap profiel en het enkelstrooksprofiel.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 33 19-4-2009
Gert Schouwstra