Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies
Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies
Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Recreatievaart:<br />
Leeuwar<strong>de</strong>n profileert zich sterk als watersportstad. Dat is een zware opgave, want door <strong>de</strong><br />
aanwezigheid <strong>van</strong> <strong>de</strong> vele verkeersbruggen valt <strong>het</strong> niet mee om <strong>de</strong> recreatieroutes te<br />
faciliteren. Er is een zware relatie tussen <strong>de</strong> scheepvaart op <strong>het</strong> <strong>Van</strong> Harinxmakanaal en <strong>de</strong><br />
Staan<strong>de</strong>-mastroute door <strong>de</strong> stad <strong>naar</strong> <strong>het</strong> Lauwersmeer. Daarnaast is er een fijnmazig<br />
vaarwegennet in en om Leeuwar<strong>de</strong>n wat <strong>het</strong> hoofdsysteem aanvult. Om <strong>het</strong> vaarwegennet met<br />
alle conflicten in kaart te brengen is een scheepvaartmo<strong>de</strong>l gemaakt. (zie Bijlage I) Hierop is<br />
per brug <strong>de</strong> vaarwegintensiteit aangegeven.<br />
6.2 Vertaling <strong>naar</strong> <strong>de</strong> rest <strong>van</strong> <strong>het</strong> kanaal.<br />
Overige bruggen:<br />
Op <strong>het</strong> kanaal blijven nog een aantal bruggen over. De Stationsbrug in Franeker en <strong>de</strong><br />
Frisiabrêge voldoen qua doorvaartbreedte al aan CEMT klasse IV en hoeven niet te wor<strong>de</strong>n<br />
ver<strong>van</strong>gen.<br />
De overblijven<strong>de</strong> bruggen, te weten Dronrijp, Kiesterzijl en <strong>de</strong> Koningsbrug voldoen niet en<br />
moeten dus ooit een keer ver<strong>van</strong>gen wor<strong>de</strong>n. Ze vormen ook niet een groot knelpunt, <strong>van</strong>daar<br />
dat dit aan <strong>het</strong> ein<strong>de</strong> <strong>van</strong> hun levensduur, dus na 2025 kan plaatsvin<strong>de</strong>n. De remmingwerken<br />
<strong>van</strong> <strong>de</strong> bruggen zullen nog wel tussentijdse aangepast moeten wor<strong>de</strong>n.<br />
In Harlingen zal <strong>de</strong> N31 in <strong>de</strong> <strong>toekomst</strong> via een aquaduct <strong>het</strong> kanaal gaan kruisen. Volgens <strong>de</strong><br />
huidige plannen zal <strong>de</strong> Koningbrug blijven bestaan als langzaam verkeersroute.<br />
Figuur 43: plan voor <strong>de</strong> Traverse N31 in Harlingen.<br />
Kanaalprofiel:<br />
Het besluit <strong>van</strong> Provinciale staten is vertaald in een ontwerpvisie waarin alle uitgangspunten<br />
zijn uitgewerkt. Een klasse IV-profiel met natuurvrien<strong>de</strong>lijke oevers is becijferd op 75<br />
miljoen euro, uit te smeren over een tiental jaren. Dit zal als groot on<strong>de</strong>rhoud wor<strong>de</strong>n<br />
uitgevoerd. Over verruiming <strong>van</strong> <strong>de</strong> krappe bocht in Franeker is inmid<strong>de</strong>ls ook<br />
overeenstemming bereikt.<br />
Over ver<strong>van</strong>ging <strong>van</strong> <strong>de</strong> Tsjerk Hid<strong>de</strong>ssluizen is nog geen dui<strong>de</strong>lijkheid. Zo rond 2025 zijn<br />
<strong>de</strong>ze sluizen aan ver<strong>van</strong>ging toe. Afhankelijk <strong>van</strong> <strong>de</strong> ontwikkeling <strong>van</strong> Harlingen Seaports<br />
(verdubbeling <strong>van</strong> <strong>de</strong> zeehavencapaciteit) zal gekozen wor<strong>de</strong>n voor een nieuwe sluis naast <strong>het</strong><br />
huidige sluizencomplex of een heel an<strong>de</strong>r plan, bijvoorbeeld een zeesluis in <strong>de</strong> havenmond.<br />
Afstu<strong>de</strong>eropdracht Built Environment Pagina 54 19-4-2009<br />
Gert Schouwstra