Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

Na verwerking van de uitkomsten van de onderzoeken en inspraak is de tekst van het
ontwerp-PVVP aangepast en viel het van Harinxmakanaal in de volgende delen uiteen:
1. Harlingen sluis – Harlingen Oostpoort. Op dit bestaande gedeelte van het kanaal worden
al klasse V schepen met ontheffing toegestaan. Dit is het gedeelte met de grootste
goederenoverslag op het kanaal.
2. Harlingen Oostpoort – Franeker (Kie). Dit is het gedeelte met de grootste potentie voor
het ontwikkelen van nieuwe economische activiteiten. Afwikkeling van de scheepvaart
vindt plaats via de Boontjes en Kornwerderzand. Opwaardering van dit gedeelte naar
klasse Va is op termijn gewenst. Hier zal stapsgewijs naar toe moeten worden gewerkt.
Bij vervanging van kunstwerken zal hier direct rekening mee gehouden moeten worden.
3. Franeker (stad) – Leeuwarden (stad). Op dit gedeelte worden nauwelijks goederen
overgeslagen en is sprake van beperkt doorgaand verkeer. Er is nauwelijks potentie voor
groei in dit gebied. De gemeente Leeuwarden heeft ook geen wensen voor
schaalvergroting voor de havens in Leeuwarden West. Opwaardering van dit gedeelte van
het kanaal is daarom niet langer aan de orde. De ruimtelijke reserveringen uit het verleden
komen te vervallen. Het kanaal blijft wel gehandhaafd op het huidige profiel (klasse IV)
4. Leeuwarden Oost – Prinses Margrietkanaal. Op dit gedeelte vindt voornamelijk de
afwikkeling van het scheepvaartverkeer van en naar Leeuwarden plaats. Op lange termijn
(na de looptijd van dit plan) zou aan de oostzijde van Leeuwarden groei plaats kunnen
vinden. Opwaardering van dit gedeelte van het kanaal naar klasse Va is vooralsnog niet
aan de orde, maar de mogelijkheid wordt voor de lange termijn nu niet uitgesloten.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 19 19-4-2009
Gert Schouwstra