Verkenning naar de toekomst van het Van ... - AA Planadvies

4 Variantenstudie.
Figuur 27: De eerste kaart met het studiegebied. (foto Ingrid Wierema)
Allereerst ben ik in mei 2006 begonnen met het maken van een overzichtskaart van het
studiegebied. Hoe ver mocht ik gaan in mijn oplossingen? Moest de oplossing in de buurt van
huidige tracé blijven of mochten er ook geheel nieuwe tracés worden bedacht? Gezien de
besluiteloosheid van Provinciale Staten vond ik een rigoureuze aanpak noodzakelijk. Die
bestond uit het nog beter in kaart brengen van de goederenstromen en de knelpunten.
Vervolgens heb ik een aantal varianten bedacht die een alternatief zouden bieden voor het
huidige kanaal. De oorspronkelijke handschets bestaat niet meer, maar op de foto hierboven is
hij zichtbaar.
Nieuw zijn de tracés die ten westen van de A32 blijven. Het tracé van Harlingen naar het
zuiden is op dat moment nog niet ontstaan. Dat bedacht ik een paar weken later als
alternatieve route. Op de schets hieronder is ook dat tracé ingetekend.
Bij het bedenken van de nieuwe tracés ben ik begonnen met het volgen van de
goederenstromen op het kanaal. Hieruit blijkt dat het niet gaat om één homogene route.
De zone Harlingen-Franeker is het belangrijkste en heeft de zwaarste relatie naar het zuiden,
via Kornwerderzand naar Amsterdam en Rotterdam of via Kampen naar Duitsland.
Het gebied tussen Franeker en Deinum is economisch nauwelijks interessant, er vindt bijna
geen goederenoverslag plaats. Vrijwel al het verkeer is doorgaand verkeer. In Leeuwarden is
wel overslag, maar de stad heeft nauwelijks ambitie. Aan de westzijde vindt vooral
zandoverslag plaats, aan de oostzijde gaat het om agrobulk en gespecialiseerd vervoer.
Afstudeeropdracht Built Environment Pagina 38 19-4-2009
Gert Schouwstra