Nr.7 - Armata şi societatea. - Fundaţia "Mareşal Alexandru Averescu"

ISTORIE, CULTURĂiniţial în bombardier, putea fi folosit cu succes la transportareaa 2.200 kg materiale, 18 oameni sau 13paraşutişti, cu o autonomie de zbor de 976 km sau, cuun supliment de carburant, de 1.300 km. Unul dintre celeAvionul Tupolev TB-3mai apreciate avioane a fost şi Heinkel He 111 Z Zwilling,cu 5 motoare Junkers Jumo 211 F-2, totalizând 5.360 CP,folosit în special pentru remorcarea planoarelor. Avea oviteză de remorcare de 220 km/h şi o autonomie de zborde 2.400 km, putând transporta o încărcătură de 28.600kg. Era echipat cu un tun de 20mm, trei mitraliere de 13mm şi patru de 7,9 mm.La rândul lor, americanii au apelat la aviaţia civilă pentrua converti un Douglas DC-3, aparat civil de transportpersoane, la nevoile de transport trupe şi tractat planoare.Avea o capacitate de transport de 3.400 kg, cu oautonomie de zbor de 2.400 km, la o viteză de 296 km/h;în plus, putea transporta 2 jeep-uri sau 28 oameni. Deşispecialiştii spun că acest aparat n-a constituit nici pe departeidealul în materie de transport pentru paraşutişti,având uşa prea strâmtă şi prea aproape de coadă, ceeace constituia un impediment pentru o lansare rapidă aacestora, a cunoscut mai multe versiuni militare. Învarianta americană Douglas C-47 Skytrain, iar ceaengleză Dakota – englezii au primit pentru operaţiaMarket-Garden 149 astfel de aparate – acesta a fost unuldintre cele mai importante aparate de transport ale celuide-al doilea război mondial, fiind construite peste 13.000astfel de aparate, număr totuşi insuficient pentru nevoileamericanilor, ale britanicilor sau altor aliaţi. Englezii auprimit numai pentru operaţia “Market-Garden” 149 astfelde aparate, dar nici una din ţările angajate în conflict nua putut spune că a avut suficiente aparate care să facăfaţă nevoilor de transport, astfel că operaţiunileaeropurtate au avut întotdeauna de suferit mai mult dinmotive care ţin de logistică decât de posibilităţile loroperative. Pentru aprovizionarea din aer a trupeloraeropurtate angajate în diferite operaţii, americanii auapelat adesea, pe lângă Douglas C-47 Skytrain, laPlanorul DFS-230avioanele de bombardament greu B-24 Liberator. Deasemenea, după avionuul de linie civil CW-20, auconstruit Curtiss C-46 Commando, cu două motoare Prat& Whitney R-2800 -51 Double Wasp, cu o viteză deParaşutist din marina japoneză.Avionul Junkers JU-52-3.m433km/h şi o autonomie de zbor de 1.931 km, care puteatransporta 50 de oameni sau 4.536 kg, Deşi n-a constituitiniţial un succes, a jucat un rol important în operaţiileamericanilor în Pacific. În Europa a fost folosit pentruprima dată în operaţia de forţare a Rinului, “Varsity”, dars-a dovedit totuşi destul de vulnerabil.Industria de război britanică a fost angajată pentruproducerea masivă a avioanelor de luptă, însă în privinţaavioanelor de transport britanicii au fost în mare măsurădependenţi de sprijinul americanilor.Sovieticii au folosit iniţial pentru lansarea paraşutiştilor- 61 -