ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...

Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση
Πλοίων Υγρού Φορτίου
MARPOL
Παράρτημα ΙΙΙ
Regulation 1/ Definitions (Regulation 1/Chapter I/Annex I, MARPOL Edition 2002)
(18) Length (L) : ορίζουμε το 96% του μήκους της ισάλου στα 85% του κοίλου
αναφοράς μετρημένο από την κορυφή της τρόπιδας, ή το μήκος από την
πρωραία πλευρά της πλώρης έως τον άξονα του πηδαλίου στην ίσαλο του 85%
του κοίλου αναφοράς, σε περίπτωση που αυτό είναι μεγαλύτερο. Σε πλοία
που διαθέτουν ανύψωση της τρόπιδας, η ίσαλος στην οποία μετριέται το
μήκος αυτό, θα πρέπει να είναι παράλληλη στην ίσαλο σχεδίασης. Το μήκος
θα πρέπει να μετρηθεί σε μέτρα.
(19) Forward and After Perpendiculars θα πρέπει να ορίζονται στο πρωραίο και
πρυμναίο άκρο του μήκους L. Μάλιστα η πρωραία κάθετος θα πρέπει να
συμπίπτει με την πρωραία πλευρά της πλώρης εκεί όπου την τέμνει η
waterline που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό του μήκους L.
(20) Ως μέσο του πλοίου ορίζουμε την τομή που βρίσκεται στο μέσο του μήκους L
που ορίστηκε προηγουμένως.
(21) Ως πλάτος ορίζουμε το μέγιστο πλάτος του πλοίου μετρούμενο στο μέσο του
πλοίου. Το πλάτος θα πρέπει να μετρηθεί σε μέτρα.
(22) Ως νεκρό βάρος ορίζουμε σε μετρικούς τόνους την διαφορά του εκτοπίσματος
του πλοίου σε (θαλασσινό) νερό ειδικής πυκνότητας 1.025 φορτωμένο μέχρι
την γραμμή φόρτωσης θέρους και του βάρους του κενού σκάφους του πλοίου.
(23) Ως κενό σκάφος ορίζουμε το εκτόπισμα του πλοίου σε μετρικούς τόνους χωρίς
το ωφέλιμο φορτίο, τα καύσιμα, τα λιπαντικά, το έρμα, το γλυκό και πόσιμο
νερό, τις προμήθειες και τα ανταλλακτικά, τους επιβάτες και το πλήρωμα.
Καθώς επίσης δεν θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι επιδράσεις όλων των
προαναφερθέντων.
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008
Αναστασία Σιγάλα
2