ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Κεφάλαιο ΙΙ<br />
μεταβλητής NO.LONG.BHD. Αν αποδοθεί σε αυτή τη μεταβλητή η τιμή 1 τότε<br />
επιλέγεται μια διαμήκης στεγανή φρακτή η οποία τοποθετείται στο επίπεδο<br />
συμμετρίας του πλοίου, για οποιαδήποτε άλλη τιμή επιλέγονται δυο διαμήκεις<br />
φρακτές. Σε περίπτωση που επιλέξει δυο διαμήκεις φρακτές έχει την δυνατότητα να<br />
δώσει την απόσταση των διαμήκων φρακτών από το επίπεδο συμμετρίας του πλοίου.<br />
Αυτή η απόσταση εκφράζεται ως ένα ποσοστό του πλάτους (LON.PER.B).<br />
Σύμφωνα με το Κανονισμό 25/Κεφάλαιο ΙΙΙ/Παράρτημα Ι της διεθνής σύμβασης<br />
ΜARPOL, ο οποίος περιγράφεται στο Παράρτημα ΙΙΙ της διπλωματικής εργασίας,<br />
για να είναι αποτελεσματική η στεγανή υποδιαίρεση, θα πρέπει τόσο η ελάχιστη<br />
απόσταση μεταξύ διαφραγμάτων (εγκάρσιων ή διαμήκων), όσο και η ελάχιστη<br />
απόσταση τυχόν οριζόντιας υποδιαίρεσης από τον πυθμένα, να μην είναι μικρότερες<br />
από την υποτιθέμενη έκταση βλάβης. Σε αυτό το σημείο, που αναφερόμαστε για τις<br />
διαμήκεις στεγανές φρακτές, μας ενδιαφέρει μόνο η πλευρική βλάβη κατά την<br />
εγκάρσια έκταση. Σύμφωνα με τον παραπάνω κανονισμό η πλευρική βλάβη κατά<br />
την εγκάρσια έκταση, μετρημένη από την πλευρά του πλοίου στο ύψος της ανώτατης<br />
έμφορτης ισάλου γραμμής και κάθετα προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του<br />
πλοίου, θεωρείται ότι είναι:<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
B ή 11.<br />
5m<br />
, όποιο δίνει την μικρότερη τιμή<br />
5<br />
Στόχος μας είναι το ελάχιστο πλάτος των πλευρικών δεξαμενών φορτίου να<br />
είναι επαρκές ώστε να έχει νόημα από πλευράς βλάβης η ύπαρξη τους. Σε περίπτωση<br />
που η επιλογή του χρήστη για το πλάτος των πλευρικών δεξαμενών δεν επαληθεύει<br />
τον παραπάνω κανονισμό τότε το πρόγραμμα επιλέγει αυτόματα την ελάχιστη<br />
απόσταση που ορίζουν οι κανονισμοί.<br />
Πρώρα του μηχανοστασίου και πριν την περιοχή του φορτίου κατασκευάζονται<br />
οι SLOP δεξαμενές ανάμεσα στις οποίες υπάρχει η RECOVERY δεξαμενή, οι οποίες<br />
έχουν την ίδια έκταση κατά μήκος του πλοίου. Για τον διαχωρισμό τους<br />
κατασκευάζονται δυο επιπλέον διαμήκεις φρακτές, οι LONG.PLA.SLOP.P/S, οι<br />
οποίες εκτείνονται μόνο κατά μήκος των SLOP/RECOVERY δεξαμενών και<br />
32
Change language