ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Κεφάλαιο I<br />
παράγονταν οι γραμμές των πλοίων που θα παίρνουμε με το πρόγραμμα. Παρόλα<br />
αυτά για να έχουμε, στο τέλος, όσο το δυνατόν πιο ακριβή εικόνα της γάστρας<br />
συγκρίναμε τα υδροστατικά στοιχεία που μας έδωσε το NAPA με τα υδροστατικά<br />
στοιχεία από το Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας για διάφορα βυθίσματα. Σε<br />
περίπτωση που οι διαφορές ήταν μεγάλες διορθώναμε τη γεωμετρία της γάστρας του<br />
μοντέλου. Πρώτα συγκρίναμε τον συντελεστή γάστρας (CB) που έδινε το πρόγραμμα<br />
στο βύθισμα σχεδίασης σε σχέση με τον συντελεστή γάστρας που έδιναν τα<br />
υδροστατικά στοιχεία από το Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας. Σε περίπτωση<br />
που υπήρχε διαφορά, χρησιμοποιώντας το υποσύστημα του NAPA transformation 1 ,<br />
τροποποιήσαμε την επιφάνεια ώστε o συντελεστής γάστρας στο βύθισμα σχεδίασης<br />
να ταυτίζεται με την τιμή που μας έδιναν τα υδροστατικά στοιχεία από το<br />
Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας. Επίσης ελέγξαμε κατά πόσο διαφέρει και το<br />
διάμηκες κέντρο άντωσης (LCB) που έδινε το πρόγραμμα στο βύθισμα σχεδίασης σε<br />
σχέση με το διάμηκες κέντρο άντωσης που έδιναν τα υδροστατικά στοιχεία από το<br />
Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας. Όπως και με τον συντελεστή γάστρας,<br />
χρησιμοποιώντας το υποσύστημα του NAPA transformation, απαιτήσαμε το<br />
διάμηκες κέντρο άντωσης που έδινε το πρόγραμμα στο βύθισμα σχεδίασης να<br />
ταυτίζεται με το διάμηκες κέντρο άντωσης που έδιναν τα υδροστατικά στοιχεία από<br />
το Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας. Στη συνέχεια για να επιτύχουμε μεγαλύτερη<br />
ακρίβεια συγκρίναμε σε διάφορα βυθίσματα τα βασικά υδροστατικά στοιχεία<br />
(συντελεστής γάστρας, διάμηκες κέντρο άντωσης, μετακεντρικό ύψος) που έδινε το<br />
πρόγραμμα σε σχέση με τα στοιχεία από το Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας. Σε<br />
περίπτωση που είχαμε μικρές διαφορές σε μεμονωμένα σημεία της γάστρας,<br />
αλλάζαμε τη γεωμετρία της γάστρας χειροκίνητα μεταφέροντας ένα ένα τα σημεία<br />
στα συγκεκριμένα βυθίσματα ώστε να επιτύχουμε τιμές που θα ήταν όσο το δυνατόν<br />
πιο κοντά στις τιμές από το Εγχειρίδιο Διαγωγής και Ευστάθειας. Ταυτόχρονα όμως<br />
δεν ξεφεύγαμε από τον αρχικό μας σκοπό, μια σωστά εξομαλυμένη γάστρα. Η<br />
1 Η υπορουτίνα του NAPA transformation δημιουργεί μια νέα γάστρα, μορφοποιημένη ανάλογα με τις<br />
απαιτήσεις του χρήστη χρησιμοποιώντας το αρχικό μοντέλο.<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
7
Change language