ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...

Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση
Πλοίων Υγρού Φορτίου
Κεφάλαιο ΙV
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008
Αναστασία Σιγάλα
IV. ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥ ΒΑΡΟΥΣ (DWT)
Στο προηγούμενο κεφάλαιο αναλύσαμε το βάρος του άφορτου πλοίου και εδώ
θα αναφερθούμε στο πρόσθετο βάρος του πλοίου. Συνήθως μέσα στις απαιτήσεις του
πλοιοκτήτη εμπεριέχεται και το ολικό πρόσθετο βάρος DWT. Επίσης από την στιγμή
που έχει υπολογιστεί το βάρος του άφορτου σκάφους είναι γνωστό και το πρόσθετο
βάρος για το βύθισμα σχεδίασης, αφού:
DWT = Δ - LS
Η ανάλυση του Πρόσθετου Βάρους σε επιμέρους βάρη είναι απαραίτητη για τον
υπολογισμό του ωφέλιμου φορτίου, καθώς και για τον υπολογισμό των κέντρων των
βαρών και της επίδρασης αυτών στη διαρρύθμιση των χώρων του σκάφους.
Υπολογίζεται ότι το πρόσθετο βάρος ενός πλοίου μειώνεται με την αύξηση της
ηλικίας του σκάφους, και μάλιστα κατά 5 %ο περίπου το πρώτο έτος, και κατά 0. 5 %ο
τα επόμενα έτη, λόγω αύξησης του βάρους του κενού σκάφους WL. Οι συνήθεις λόγοι
είναι: χρωματουργικές εργασίες, διάβρωση ελασμάτων, εφεδρικός και πρόσθετος
εξοπλισμός, απορρίμματα και κατάλοιπα υγρών, ιδιαίτερα στους υδροσυλλέκτες και
στις λοιπές δεξαμενές καταλοίπων.
Το πρόσθετο βάρος ορίζεται ως το άθροισμα των παρακάτω:
DWT = WPAYLOAD + WF + WPR + WP + WCREW + B
WPAYLOAD : βάρος ωφέλιμου φορτίου
WF : βάρος καυσίμων (Fuel), περιλαμβάνει και εφεδρείες καυσίμων και λιπαντικά
WPR : βάρος εφοδίων και νερού (Provisions)
WP : βάρος επιβατών και αποσκευών (Passengers and effects), περιλαμβάνεται
στο ωφέλιμο φορτίο στις περιπτώσεις των επιβατηγών πλοίων
WCR : βάρος πληρώματος και αποσκευών (Crew)
B : βάρος μη μόνιμου έρματος (νερό) εφόσον απαιτείται στην κατάσταση
πλήρους φόρτωσης (βύθισμα σχεδιασμού)
Στην συνέχεια θα δούμε ξεχωριστά πως υπολογίζουμε το κάθε ένα από τα παραπάνω
βάρη.
62