ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Βάρος καυσίμων WF<br />
Κεφάλαιο ΙV<br />
Υπολογίζονται τα απαιτούμενα καύσιμα για το ταξίδι στο λιμένα αναχώρησης,<br />
σύμφωνα με τον τρόπο που το ορίζει ο πλοιοκτήτης. Ο χρόνος λειτουργίας του<br />
πλοίου εν πλω σε ένα ταξίδι εκφράζεται μέσω της ακτίνας ενέργειας (AR) και της<br />
AR<br />
ταχύτητας υπηρεσίας (VS) του πλοίου. Δηλαδή, t = όπου και η ακτίνα ενέργειας<br />
VS<br />
(AR) και η ταχύτητα υπηρεσίας (VS) ορίζονται από τον χρήστη μέσω των<br />
μεταβλητών AKTINA.ENERGEIAS και SERVICE.SPEED αντίστοιχα.<br />
Τα απαιτούμενα καύσιμα διακρίνονται στο βαρύ πετρέλαιο (Heavy Fuel Oil),<br />
στο πετρέλαιο Diesel (Diesel Oil) και στα λιπαντικά(Lube Oil).<br />
Βαρύ Πετρέλαιο (Heavy Fuel Oil): Το απαιτούμενο Heavy Fuel Oil μπορεί να<br />
προσεγγισθεί βάση του τύπου:<br />
WF 1 PB<br />
Όπου:<br />
10 −<br />
= ⋅b<br />
⋅t<br />
⋅C<br />
⋅<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
1<br />
1<br />
6<br />
WF1 : βάρος καυσίμων του βαρέος πετρελαίου (tons)<br />
PB : εγκατεστημένη ισχύς κύριας μηχανής σε (kW)<br />
b1 : ειδική κατανάλωση κύριας μηχανής (gr/kW·h)<br />
t1 : χρόνος ταξιδιού (hrs) με βάση την υπερεσιακή ταχύτητα και την ακτίνα<br />
δράσης και υπολογίζεται όπως είδαμε παραπάνω.<br />
C : (≈1.2÷1.4) Η σταθερά C αφορά την εφεδρεία για υπερκατανάλωση λόγω<br />
αλλαγής πορείας, απρόβλεπτης αναμονής, βοήθειας σε περίπτωση ανάγκης και τα<br />
κατάλοιπα στις δεξαμενές. Επίσης και για τη παραγωγή ατμού για τον<br />
καθαρισμό/θέρμανση των δεξαμενών φορτίου.<br />
Για δηζελομηχανές η ελάχιστη ειδική κατανάλωση αντιστοιχεί σε 85% περίπου<br />
απόδοση της εγκαταστημένης ισχύος, ενώ για στροβιλομηχανές η ειδική<br />
κατανάλωση αντιστοιχεί στα 100% απόδοση. Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή η<br />
ειδική κατανάλωση είναι ελάχιστη για της βραδύστροφες δήζελ (~170 gr/kW·h) και<br />
ακολουθούν οι μεσόστροφες δήζελ (~190 gr/kW·h), οι ατμοστρόβιλοι (290÷330<br />
gr/kW·h, ανάλογα με την ισχύ, τη φόρτιση, τον τύπο και κατασκευαστή) και τέλος οι<br />
αεροστρόβιλοι (300÷350 gr/kW·h, συναρτήσει του είδους του καυσίμου –ελαφρύ/<br />
βαρύ πετρέλαιο- και των λοιπών στοιχείων που αναφέρονται στους<br />
ατμοστρόβιλους). Στα δεξαμενόπλοια θεωρούμε ότι έχουμε αργόστροφη δήζελ άρα<br />
θεωρήσαμε ότι b1=170 gr/kW·h, ενώ η εγκατεστημένη ισχύς πρόωσης υπολογίζεται<br />
με δυο τρόπους. Σε περίπτωση που η μεταβλητή METHOD.ISXIS.PROWSIS οριστεί<br />
με τη τιμή 1, τότε η ισχύς πρόωσης υπολογίζεται από την μέθοδο Holtrop-84<br />
63
Change language