ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Κεφάλαιο ΙΙΙ<br />
υπολογίστηκε σύμφωνα με την διπλωματική εργασία του Ορέστη Βαρελά και του<br />
Συμεών Μπαφαλούκου.<br />
Συνεπώς η μέθοδος που αναπτύχθηκε είναι ικανοποιητική, όμως θα έπρεπε να<br />
διορθωθεί με ένα συντελεστή για λαμβάνει υπόψη και το βάρος της εγκάρσιας<br />
ενίσχυσης και τα βάρη από τις επιφάνειες των καταστρωμάτων που βρίσκονται στο<br />
χώρο του μηχανοστασίου. Συγκρίναμε την τιμή του βάρους της μεταλλικής<br />
κατασκευής που πήραμε από το λογισμικό (Wst=3880.95 ton) με την τιμή του βάρους<br />
της μεταλλικής κατασκευής σύμφωνα με την διπλωματική εργασία του Ορέστη<br />
Βαρελά και του Συμεών Μπαφαλούκου (Wst=5566.5 ton) και βγάλαμε έναν<br />
διορθωτικό συντελεστή. O διορθωτικός συντελεστής στον οποίο καταλήξαμε ήταν ο<br />
correction= 1.434314, ενώ ο τύπος στον οποίο καταλήξαμε για το βάρος κάθε<br />
τμήματος της μεταλλικής κατασκευής είναι:<br />
WGHT='AREA · PLTH · 7.9 · GIRDER.NCREMENT · correction/1000'<br />
Στον Πίνακα 2 μπορούμε να δούμε αναλυτικά τα αποτελέσματα που δίνει το<br />
λογισμικό για το βάρος της μεταλλικής κατασκευής μετά την παραπάνω διόρθωση.<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
54
Change language