ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Κεφάλαιο I<br />
πρωτεύουσες και δευτερεύουσες γραμμές. Με τον όρο πρωτεύουσες γραμμές<br />
εννοούμε ότι οι καμπύλες αυτές θα εξαρτώνται μόνο από τις βασικές καμπύλες και<br />
τα υπόλοιπα σημεία τους θα είναι ανεξάρτητα. Σε αντίθεση οι δευτερεύουσες<br />
γραμμές θα εξαρτώνται από τις βασικές καμπύλες και από τις πρωτεύουσες γραμμές,<br />
δηλαδή τα σημεία των καμπυλών αυτών θα είναι σε αναφορά των παραπάνω<br />
καμπυλών.<br />
Μέχρι στιγμής έχουμε αναφέρει τρία είδη γραμμών σύμφωνα με τις οποίες το<br />
πρόγραμμα θα σχεδιάσει τη γάστρα, αυτές είναι οι βασικές καμπύλες, οι νομείς και<br />
οι τρισδιάστατες καμπύλες. Οι βασικές καμπύλες θα πρέπει να είναι ανεξάρτητες<br />
από τις άλλες καμπύλες. Καταλήγουμε λοιπόν στο γεγονός ότι είτε οι νομείς είτε οι<br />
τρισδιάστατες καμπύλες θα πρέπει να είναι πρωτεύουσες γραμμές.<br />
Επιλέξαμε να κάνουμε πρωτεύοντες τους νομείς και δευτερεύουσες τις<br />
τρισδιάστατες καμπύλες. Έτσι η εξομάλυνση όλης της γάστρας θα γίνει από τους<br />
νομείς μόνο. Μετακινώντας ένα σημείο των νομέων μετακινούνται και όλες οι άλλες<br />
καμπύλες που περνάνε από αυτό το σημείο με αποτέλεσμα να αλλάζει η επιφάνεια<br />
στην περιοχή αυτή. Στα παρακάτω σχήματα μπορούμε να διακρίνουμε τις βασικές<br />
καμπύλες, τις πρωτεύουσες γραμμές και τις δευτερεύουσες γραμμές για την πρύμνη<br />
και την πλώρη.<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
13
Change language