ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Ι.2 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΓΑΣΤΡΑΣ<br />
Κεφάλαιο I<br />
Αφού αναπτύξαμε την γάστρα του αρχικού πλοίου θα έπρεπε να την<br />
παραμετροποιήσουμε ώστε να δίνεται η δυνατότητα στον χρήστη να ορίζει κάποια<br />
βασικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά του πλοίου και να παίρνει τις γραμμές της νέας<br />
επιθυμητής γάστρας. Η παραμετροποίηση έγινε με υπορουτίνες, όμως πριν ξεκινήσει<br />
ο χρήστης να τρέχει τις υπορουτίνες θα πρέπει να εισάγει κάποια βασικά<br />
χαρακτηριστικά που επιθυμεί να έχει το πλοίο. Θα πρέπει λοιπόν να μπει στο<br />
πρόγραμμα NAPA και να ανοίξει το αρχείο κειμένου με το όνομα variables. Εκεί θα<br />
συμπληρώσει κάποιες μεταβλητές που χρησιμοποιούνται για την προμελέτη του<br />
πλοίου. Δίπλα από κάθε μεταβλητή υπάρχει μια μικρή επεξήγηση της κάθε<br />
μεταβλητής. Παρακάτω παρουσιάζονται οι μεταβλητές στις οποίες θα πρέπει να<br />
αποδοθούν τιμές προκειμένου να παραχθεί η νέα γάστρα.<br />
Κύριες διαστάσεις του πλοίου:<br />
L: Μήκος<br />
B: Πλάτος<br />
T: Βύθισμα Σχεδίασης<br />
LE: Μήκος Εισόδου<br />
LP: Μήκος Παράλληλου τμήματος<br />
LR: Μήκος Εξόδου<br />
CB: Συντελεστής Γάστρας<br />
LCB: Διάμηκες Κέντρο Άντωσης<br />
Το κοίλο του πλοίου δεν χρησιμοποιείται στην παραμετροποίηση της γάστρας, αλλά<br />
στις άλλες διαδικασίες του πλοίου, για παράδειγμα τη διαμερισματοποίηση, την<br />
εύρεση βάρους του πλοίου και σε άλλα. Στην παραμετροποίηση της γάστρας<br />
χρησιμοποιούμε το βύθισμα σχεδίασης.<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
18
Change language