ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση<br />
Πλοίων Υγρού Φορτίου<br />
Κεφάλαιο ΙΙ<br />
MEAN, τότε η φρακτή σύγκρουσης θα τοποθετείται στο μέσο των δυο παραπάνω<br />
αποστάσεων που υπολογίσαμε (δηλαδή την απόσταση για την AFT και FORE<br />
επιλογή). Οι παραπάνω αποστάσεις θα πρέπει να μετρηθούν από το μέσο του<br />
μήκους που επεκτείνεται το πλοίο πρώρα της πρωραίας καθέτου. Στην περίπτωση<br />
που υπάρχει βολβός το σημείο από το οποίο γίνονται οι μετρήσεις για τις παραπάνω<br />
αποστάσεις εξαρτάται από το μέγεθος του βολβού. Επιπλέον φροντίζουμε η φρακτή<br />
σύγκρουσης να πέφτει πάνω σε κατασκευαστικό νομέα.<br />
Στην συνέχεια, αφού είναι γνωστή η θέση της φρακτή σύγκρουσης το πρόγραμμα<br />
επιστρέφει στο frame table και ορίζει την σωστή ισαπόσταση νομέων, όπου από την<br />
φρακτή σύγκρουσης και μετά η ισαπόσταση νομέων αλλάζει και έχει την τιμή που<br />
έχει ορίσει ο χρήστης για το πρωραίο τμήμα του πλοίου.<br />
Αφού έχει οριστεί πλήρως η ισαπόσταση νομέων του πλοίου θα μπορούσαμε να<br />
ορίσουμε τις υπόλοιπες εγκάρσιες φρακτές. Όμως σύμφωνα με την MARPOL η<br />
απόσταση ανάμεσα στις εγκάρσιες φρακτές δεν θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από<br />
μια τιμή. Η τιμή αυτή εξαρτάται από την απόσταση του εσωτερικού πλευρικού<br />
ελάσματος από το πλευρικό έλασμα. Συνεπώς ορίσαμε πρώτα το εσωτερικό πλευρικό<br />
έλασμα.<br />
Σε όλα τα δεξαμενόπλοια θα πρέπει να εφαρμόζονται δύο πολύ σημαντικοί<br />
κανονισμοί της MARPOL, Κανονισμοί 13 και 13F/ Κεφάλαιο ΙΙ/Παράρτημα Ι,<br />
«Regulation 13/ Segregated ballast tanks, dedicated clean ballast tanks and crude oil<br />
washing» και «Regulation 13F/Prevention of oil pollution in the event of collision or<br />
stranding» , οι οποίοι περιγράφονται στο Παράρτημα ΙΙΙ της παρούσας<br />
διπλωματικής εργασίας.<br />
Σύμφωνα με τους κανονισμούς αυτούς είναι πλέον υποχρεωτικό όλα τα<br />
καινούρια δεξαμενόπλοια να έχουν εσωτερικό πλευρικό έλασμα, γνωστό ως Inner<br />
Hull. Για λόγους απλότητας θεωρήσαμε πως το εσωτερικό πλευρικό έλασμα θα<br />
ακολουθεί τη γεωμετρία του πλευρικού ελάσματος δηλαδή της γάστρας. Έτσι πήραμε<br />
το πλευρικό έλασμα και το μετακινήσαμε προς το εσωτερικό του πλοίου κατά μια<br />
απόσταση, η οποία ορίζεται μέσω της μεταβλητής D.INS.SIDE. Η απόσταση αυτή<br />
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008<br />
Αναστασία Σιγάλα<br />
26
Change language