ΠΑΡΑΜΕΤΡΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ...

Παραμετρική Μελέτη & Σχεδίαση
Πλοίων Υγρού Φορτίου
Παράρτημα ΙΙΙ
Διπλωματική Εργασία Μάρτιος 2008
Αναστασία Σιγάλα
(i) Για τα οποία το συμβόλαιο έχει υπογράφει μετά την 1 Φεβρουαρίου
1999, ή
(ii) Σε περίπτωση απουσίας συμβολαίου, οι εργασίες για την μετασκευή
να έχουν ξεκινήσει μετά την 1 Αυγούστου 1999, ή
(iii) Η μετασκευή να έχει ολοκληρωθεί μετά την 1 Φεβρουαρίου 2002.
(2) Κάθε δεξαμενόπλοιο θα πρέπει να συμμορφώνεται με το κριτήριο ευστάθειας
το οποίο ορίζεται στις υποπαραγράφους (a) και (b) αυτής της παραγράφου,
όπως αρμόζει, για κάθε βύθισμα χειρισμού κατά την χειρότερη πιθανή
κατάσταση φόρτωσης φορτίου και έρματος, σύμφωνα με καλό χειρισμό της
κατάστασης, συμπεριλαμβανομένου ενδιάμεσα στάδια χειρισμού μεταφοράς
υγρών. Σε όλες τις καταστάσεις οι δεξαμενές έρματος θα πρέπει να θεωρηθούν
όχι πλήρως γεμάτες.
(a) Στο λιμάνι, το αρχικό μετακεντρικό ύψος, GMo, διορθωμένο για τις
ελεύθερες επιφάνειες μετρημένο με κλίση 0 ο , θα πρέπει να είναι
μεγαλύτερο των 0.15 m.
(b) Στη θάλασσα, θα πρέπει να είναι εφαρμόσιμο το κριτήριο που ακολουθεί:
(i) Η επιφάνεια κάτωθεν της καμπύλης του μοχλοβραχίονα επαναφοράς
GZ, θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη των 0.055 m·rad για γωνία κλίσης
έως θ=30 ο και μεγαλύτερη των 0.09 m·rad για γωνία κλίσης έως θ=40 ο
ή της γωνίας κατακλίσεως θf, εφόσον αυτή είναι μικρότερη των 40 ο .
Επιπρόσθετα η επιφάνεια κάτωθεν της καμπύλης του μοχλοβραχίονα
επαναφοράς μεταξύ των γωνιών κλίσης 30 ο και 40 ο ή μεταξύ των
γωνιών 30 ο και θf, αν η γωνία αυτή είναι μικρότερη των 40 ο , δεν θα
πρέπει να είναι μικρότερη από 0.03 m·rad.
(ii) Ο μοχλοβραχίονας GZ θα πρέπει να έχει τιμή τουλάχιστον 0.20 m για
γωνία κλίσης μεγαλύτερη ή ίση των 30 ο .
(iii) Η γωνία θΜ του μέγιστου μοχλοβραχίονα επαναφοράς θα πρέπει να
είναι κατά προτίμηση μεγαλύτερη των 30 ο αλλά οπωσδήποτε όχι
μικρότερη των 25 ο .
10