999902

ČOS 9999022. vydáníPříloha 9AOprava 1TABULKA 15 – Silniční přeprava upevněného nákladu – Náročnost rázové zkouškyVrcholová amplitudaa mCelkový početrázů1,5 1502,0 843,0 423,5 244,0 3TABULKA 16 – Přeprava upevněného nákladu v polních podmínkách – Náročnostrázové zkouškyVrcholová amplitudaa mCelkový početrázů3,0 4024,5 2046,0 847,5 428,0 39.A.3.3 Orientace rázuPokud má zkoušený materiál známou provozní orientaci, rázová vlna v upevněnémnákladu se musí aplikovat v kladném směru základní osy pohybu platformy. Napříkladhorizontálně upevněný materiál by se měl zkoušet za použití kladné polarity vlny ve svislé ose.Pro zkoušené objekty s nestanovenou provozní orientací musí být určený počet rázovýchimpulzů stejnou měrou rozdělen mezi kladnou a zápornou polaritu každé ortogonální osy.V každém případě se tři nejvyšší amplitudy rázových vln musí aplikovat v nejkritičtějšístrukturální ose nebo směru předepsanéch ve Směrnici pro zkoušku.9.A.4 Odkazya. Magnuson, C.F., Wilson L.T.: Rázová a vibrační prostředí pro velké přepravní kontejneryna železničních vozech a silničních vozidlech (Shock and Vibration Environments forLarge Shipping Containers on Rail Cars and Trucks), Sandia Laboratories, ReportSAND76-0427, červenec 1977.b. Zkoušení náhodných vibrací a rázů u zařízení pro použití na železničních vozech(Random Vibration and Shock Testing of Equipment for Use on Railway Vehides), IECTC9 WG 21, Návrh 12. revize, 1996 (9/1371).117