999902

ČOS 9999022. vydáníPříloha 14AOprava 1PŘEPRAVA ROZMĚRNÝCH KOMPLETŮ – SMĚRNICE PRO VÝCHOZÍNÁROČNOST ZKOUŠKYTato příloha se má používat jen tehdy, jestliže nejsou v počátečních etapách programuk dispozici naměřená data a informace jsou důležité pro konstrukci materiálu. Pokud je možnézískat data naměřená na materiálové platformě, doporučuje se náročnosti získané s využitíminformací z této přílohy považovat za předběžné.Údaje obsažené v této příloze sloužící pro zpracování předpovědi úrovní zkoušení jsouzaloženy na obálce měřených dat a mohou být více či méně přísnější než data ze simulacevlivu prostředí. Další popis skutečných naměřených prostředí ze specifických platforema provozní podmínky jsou obsaženy v AECTP-200. Doporučuje se výchozí náročnostizkoušek poskytnuté v následujících oddílech zmírnit na základě odborných posudků, jestližese tato forma využije.Typické zkušební okruhy pro zkoušku přepravy rozměrných sestav jsou uvedeny dále.Vozidlo s instalovaným zkoušeným objektem musí projet požadovaný zkušební okruh (okruhy)takovou rychlostí, s takovou dobou jízdy nebo na takovou vzdálenost, které jsou stanovenySměrnicí pro zkoušku. Zajistěte, aby doba trvání zkoušky na každém zkušebním okruhua rychlost jízdy vozidla byly v souladu s variantami činnosti z Profilu prostředí životního cyklu.Jestliže informace o provozu z LCEP nejsou dostupné, může se použít předem určenástandardní náročnost zkoušení. Odkaz a poskytuje popis vhodných zkušebních okruhů.Jestliže není tolerance rychlosti jízdy po zkušebním okruhu stanovena Směrnicí pro zkoušku, jetypická tolerance okruhové rychlosti +/-10 % ze stanovené rychlosti vozidla.Standardní náročnost zkoušení – Minimální standardní náročnost zkoušení se definuje přijízdě zkušebního vozidla po každém z pěti dále uvedených zkušebních okruhů stanovenourychlostí a celou délku okruhu. Rychlost (rychlosti) jízdy vozidla použitá (použité) pro zkouškyje stanovena (jsou stanoveny) níže, ledaže by rychlost překročila podmínky bezpečné jízdy;v takovém případě se maximální bezpečná provozní rychlost dohodne s organizací požadujícíprovedení zkoušky. Požadavek na celkovou ujetou vzdálenost se může doplnit opakovanýmijízdami přes kratší úseky zkušebního okruhu. Ale jednotlivé okruhy musí mít přiměřenou délku,aby se působilo na celou délku vozidla a aby se simulovala typická jízda po souvislém povrchuvozovky. Opakované jízdy vozidla přes příliš krátké úseky zkušebního okruhu nejsoupřípustné. Celková kumulovaná vzdálenost pro všech pět okruhů je přibližně 10 km. Pokudnení Směrnicí pro zkoušku určeno jinak, posloupnost zkoušení na různých okruzích nenístanovena.TABULKA 23 – Sekce zkušebního okruhuRychlost vozidlaDélka okruhuZkušební okruhSilně zvlněná vozovka (150 mmvlny, 2 m od sebe)km/hm8 1 204Mírně zvlněná vozovka (50 mm) 16 1 250Radiální vlny (50 mm až 100 mm) 24 366Třípalcové boule (75 mm) 32 1 158Belgické pavé (dlážděná dráha) 32 6 005214