999902

OBRÁZEK 15 – Náklad vrtulníku – Popis zkouškyČOS 9999022. vydáníPříloha 7DOprava 1Zkušební parametry:Osy zkoušení:Doba trvání zkoušky:Faktor ekvivalence:Vibrační spektrum:Strategie řízení:Svislá, příčná a podélnáPoužijte dobu stanovenou v Profilu prostředí životního cyklu1 h na každou osu představuje 6 h letového časuStálá sinusová na širokopásmové náhodné vibraciŘízení s jedním nebo více vstupyPoznámky k řízení1 Pokud nejsou informace z LCEP dostupné, doba trvání výchozí zkoušky je 2 h na jednu osu.2 Použijte maximální rychlost řídicího systému v bodech zlomu 5 Hz a 500 Hz.3 Schéma na obrázku 15 vyžaduje pouze základní hlavního rotoru a první dvě harmonické.Popis schématuZkušební schéma na obrázku 15 znázorňuje náročnost zkoušení pro materiálpřepravovaný jako upevněný náklad na podlaze vrtulníku během normálních letových operací.Poskytnutý obrázek je obecným znázorněním vibračního prostředí vyvolaného strukturálníma akustickým buzením z motoru, hlavního rotoru a aerodynamickým prouděním přes vnějšíkonstrukci letadla. Stálé sinusové amplitudy a kmitočty jsou udávány základním kmitočtemhlavního rotoru – viz tabulka 9. Zkušební schéma je obálkou použitelnou pro určené osyzkoušení (svislou, příčnou, podélnou) a bylo odvozeno z vibračních měření provedených narůzných vrtulnících. Pro znázornění požadovaného vrtulníku je žádoucí přizpůsobit stálousinusovou amplitudu a šířku pásma naměřeným údajům. Použité zkušební schéma musízahrnovat stálé sinusové prvky v základním kmitočtu listů hlavního rotoru a harmonickésimulovaného vrtulníku. Často je nezbytné pro znázornění různých provozních podmínekmotoru nebo harmonických hřídele použití několika sinusových na náhodném spektru neboněkolika šířek pásma. Měření letových údajů se doporučuje přizpůsobit nízkofrekvenční odezvěa připojit k charakteristikám nosné konstrukce. Obrázek 15 není typický pro silné vibracezpůsobené bojovými manévry letadla. Obrázek 15 byl zpracován z více zdrojů dat.73