999902

26.2.3.1 Měřená vibrační data z třepání podvěsu jsou dostupnáČOS 9999022. vydáníOprava 1Pro zkušební program podvěsu nebo draku letadla s plánovaným získáním dat existujírůzné pokyny. Při definování letového profilu letadla pro pořízení dat je důležité zajistit, abyletové manévry zahrnovaly i ty, u nichž se očekává třepání – obraty ve větru, klouzání po křídlev ustáleném kurzu, vychylování tahu za letu atd. Je také důležité, aby se vybrala místa proumístění přístrojových čidel při laboratorní simulaci vibrací z třepání. Především je důležité,aby byl určen každý strukturální režim příslušného podvěsu, závěsného nosníku a letadla, kterýby mohl reagovat na vibrace z třepání tak, aby měřiče zrychlení nebo jiná čidla se mohly podletoho umístit.Ve většině případů by se měla pro tento účel dát značná priorita měřením krajníchoblastí podvěsu. Při vyhodnocování měřených letových odezev je potřebná vysoká úroveňznalostí o strukturální dynamice podvěsu, závěsného nosníku a letadla. Takové znalosti by semohly získat buď z analýzy konečných prvků nebo nejlépe z experimentální modální analýzypodvěsu v jeho nosném uspořádání na letadle.Typické metody zpracování signálu v současné době používané pro identifikaci letovýchjevů nemusí být pro stanovení a kvantifikaci kritických podmínek vibrací z třepání postačující.S třepáním se dostavují dva konkrétní problémy, které jsou pokud jde o zpracování signáluproblematické. Prvním je krátká doba trvání jevu. Druhým je omezená šířka pásma, přes kterése vibrace z třepání odehrávají. Doporučuje se, aby se časový průběh aef použil pro identifikacijevů vibrací z třepání v rámci úplného měřeného časového průběhu, přitom by se měla použítomezená kmitočtová šířka pásma pokrývající pouze režimy, které pravděpodobně budouvybuzeny v průběhu třepání, typicky 5 Hz až 500 Hz. Je také nezbytné, aby délka záznamučasového průběhu byla přiměřená z hlediska dodržení chybových kritérií pro příslušnézpracování dat. Pokud kvantifikujete účinky třepání v nějakém formátu ASD, data by se mělaanalyzovat až do 500 Hz. Avšak protože data pravděpodobně nebudou ustálená, je nutnévěnovat patřičnou pozornost výpočtu a vyhodnocení ASD dat.Když z měřených dat vytváříme náročnost zkoušení, přijatelný postup je sestavitzkoušku s náhodným spektrem s přizpůsobenou náročností. Pro každý režim manévruvyvolávajícího třepání získejte ASD, které nejlépe popisuje vibrační odezvy, přitom vezmětev úvahu možné nestacionární vlastnosti dat. Použijte generovaná ASD k sestavení věrohodnéhonejhoršího případu ASD navrstvením jednotlivých ASD a obalením řadou pravidelněrozložených prvků.Při každém letovém úkolu vibrace z třepání trvají jen krátkou dobu. Podobně běhemživotnosti podvěsu je podvěs jen po krátkou dobu (minuty) vystaven skutečnému třepání.Z toho důvodu by se měl nejhorší případ ASD použít pro každý případ třepání a seskupit přescelkový počet letových úkolů. Je třeba poznamenat, že spektrum náhodných vibrací běžněgenerované na zkušebních zařízeních je gausovské a algoritmus softwarového řízení je založenna Gaussově buzení. Doporučuje se, aby data o vibracích z třepání byla přezkoumána, abyodpovídala Gaussovu rozdělení a jestli mu neodpovídají, pak by se měla amplituda PSDopravit. Postupy pro reprodukci časového průběhu mohou poskytovat lepší přesnost laboratornísimulace, ale vyžadují mimořádná opatření pro finanční zajištění pořízení zkušebních zařízení.Pro podvěsy s vysokým štíhlostním poměrem negeneruje vysoké vibrační odezvy pouzejev třepání, ale doby působení prostředí třepání mohou být významné s ohledem na životnostletadlových nosičů (několik set hodin) během vícenásobného letového nasazení. Navíc podvěsys vysokým štíhlostním poměrem jsou pravděpodobně spíše vystaveny náročným manévrůmv důsledku profilu letových úkolů vysokovýkonných letadel. U tuhých podvěsů jsou amplitudy433