999902

ČOS 9999022. vydáníPříloha 19AOprava 119.A.4.3 Přibližný vztah mezi letovým dynamickým tlakem a náročností vibrací je uvedendále:kdeZrychlení, efektivní hodnota = B qZrychlení, ASD = C q 2B, C = konstanty pro dané uspořádání letadla nebo podvěsuq = letový dynamický tlak19.A.4.4 Vztah mezi letovým dynamickým tlakem q, rychlostí letadla a výškou je dánvztahem:dynamický tlak q = ½ ρ 0 V 2 = ½ γ P M 2kde ρ 0 = atmosférická hustota na úrovni hladiny moře, kg/m 3V = ekvivalentní rychlost vzduchu, m/sP = tlak vzduchu v určené výšce, PaM = skutečné Machovo číslo letadlaγ = koeficient měrného tepla, 1,4 pro standardní podmínkyPro podmínky dle ISA:q = 70,9 M 2 (1 – 2,256 x 10 -5 h ) 5,2561 kPa, h = výška v metrech19.A.4.5 Při nedostatku vhodných měřených dat o letových vibracích, mohou být náhradníinformace odvozeny z AECTP-200, Oddíl 246/2.19.A.5 OdkazyMIL-HDBK-781A: Zkoušky spolehlivosti – metody, plánování a prostředí pro technickýrozvoj, schvalování a výrobu (Reliability Test Methods, Plans, and Environments forEngineering Development, Qualification and Production), USA Department of Defense, 1. duben1996.256