999902

OBRÁZEK 11 – Materiál nainstalovaný v proudovém letounu – Popis zkouškyČOS 9999022. vydáníPříloha 7COprava 1Zkušební parametry:Osy zkoušení:Doba trvání zkoušky:Faktor ekvivalence:Vibrační spektrum:Strategie řízení:Svislá, příčná a podélná1 h na jednu osuŽádnýŠirokopásmové náhodné vibraceŘízení s jedním nebo více vstupními bodyPoznámky k řízení1 Úroveň W 2 ASD je vypočítaná v tabulce 6. Kmitočet f variable je definován při gradientu+ 4 dB/oktávu.2 Použijte maximální rychlost řídicího systému v bodech zlomu 15 Hz a 2 000 Hz.3 Schéma zkoušení je odvozeno pro řídící snímač (snímače) zrychlení umístěné ve styčnýchbodech materiálu a přepravní instalace.Popis schématuZkušební schéma na obrázku 11 znázorňuje náročnost zkoušení pro materiálinstalovaný na proudových letounech během typických letových podmínek. Při nedostatkunaměřených letových údajů nebo informací ze zkušebního programu se může vibrační náročnostpro požadované letové podmínky odhadnout. Obrázek představuje vibrační prostředí způsobenéaerodynamickým prouděním přes drak letounu a akustickým buzením z výtlaku motoru.Zkušební schéma určené z obrázku 11 a tabulky 6 je kombinací dvou zdrojů a představujenejhorší očekávaný případ vibračního prostředí pro většinu plynových turbín a konstrukčníchuspořádání motorů. Vibrace indukované tryskovým hlukem obvykle převládají u letounů, kterépracují v nižších dynamických tlacích, jako například letouny omezené na podzvukovérychlosti v nižších výškách a na transsonické rychlosti ve velkých výškách. Aerodynamickyindukované vibrace obvykle převládají v letounech, které pracují v transsonickýchrychlostech v nižších výškách nebo v podzvukových rychlostech v každé výšce. Schéma se dápoužít pro všechny tři osy zkoušení (svislou, příčnou, podélnou).Parametry rovnice se týkají materiálu, který je vzhledem k nosné konstrukci malýa lehký. Když se hmotnost materiálu zvyšuje, dynamické vzájemné působení s nosnoukonstrukcí vzrůstá. Pro typický skutečný letoun s lidskou osádkou se tomuto účinku u materiálus hmotností menší než 36 kg obyčejně nevěnuje žádná pozornost. Pro těžší materiál je faktorhmotnostního zatížení obsažen v tabulce 6. Ale pro účely dynamické interakce provádějtehodnocení instalace materiálu o hmotnosti větší než zhruba 72 kg. Materiál namontovaný naantivibračních vložkách nebo protirázových upevněních je od nosné konstrukce dynamickyodpojen. Pokud nebude hmotnost materiálu ve vztahu k nosné konstrukci velmi značná, jejívliv na vibrace nosné konstrukce bude minimální a výše zmíněný faktor hmotnostního zatíženíse nepoužije; použijte výše odhalenou úroveň jako vstup pro antivibrační vložky. Amplitudaz obrázku 11 není typická pro časově závislé vibrace způsobené pohyblivými částmi nosnékonstrukce, buzením z vírového proudění vzduchu nebo střelbou. Tabulka 6 nezahrnuje vibračníbuzení způsobované místními mechanickými zařízeními, jako například převodovkou,čerpadlem nebo motorem. Obrázek 11 je zpracován podle MIL-STD-810.59