Cykling, motion, miljø og sundhed - Thomas Krag

More documents

Recommendations

Info

- 50 - Figur 5.10. Den vigtigste grund til ikke at cykle til arbejde i København er, at det er for langt hjemmefra 110 . Også fra det nævnte CykelBus'ter-projekt i Århus foreligger der udsagn fra deltagerne, der siger noget om årsagerne til at vælge eller fravælge cykel. De blev inden projektets start spurgt om vigtigheden af forskellige mulige grunde til at medvirke, og blev efter projektets afslutning tilsvarende spurgt om grunde til at fortsætte henholdsvis ophøre med at cykle i det daglige. For den ganske store del, der valgte at fortsætte med at cykle, var det primært motionen, der blev angivet som vigtig årsag. For dem, der holdt op, var det primært livsstilsfaktorer og vejret, der var udslagsgivende. Her kan man tale om samme element af behagelighed, der indgår på førstepladsen i førnævnte undersøgelse "Cyklens Potentiale i Bytrafik". Miljøet synes ikke at blive tillagt den store betydning. Selv dem, der fortsætter, tillægger miljøet en relativt underordnet vægt.
- 51 - Figur 5.11. Deltagere i projektet CykelBus'ters har for en række forskellige udsagn vurderet, hvor stor betydning det havde for deres valg. I figurerne er denne betydning omregnet til procent, idet 100% svarer til, at alle angiver udsagnet til at have størst mulig betydning og 0% omvendt svarer til mindst mulig betydning 99 . Som svar på spørgsmålet om hvilke foranstaltninger, der kunne få én til at cykle mere, kommer cykelstier ind på en 1. plads, skarpt forfulgt af et ønske om jævnere stier og veje.
Page 1 and 2: Cykling, motion, miljø og sundhed
Page 3 and 4: 6.5 Finland 65 6.6 USA, Australien
Page 5 and 6: Indledning Formålet med denne rapp
Page 7 and 8: Det kan være svært at indplacere
Page 9 and 10: Analyser af sundhedsmæssige effekt
Page 11 and 12: Conclusions and Recommendations Mor
Page 13 and 14: Research shows that the risk of acc
Page 15 and 16: The results are robust towards chan
Page 17 and 18: mere motion, før det hjælper, hvi
Page 19 and 20: Figur 1.2 - 19 - Figur 1.2. Forekom
Page 21 and 22: har vi valgt at regne med den brede
Page 23 and 24: anses for mest realistisk og er let
Page 25 and 26: selv mere for at nå op på det nø
Page 27 and 28: lidt fysisk aktive, at drenges fysi
Page 29 and 30: 2. Cykling og luftforurening 2.1 Lu
Page 31 and 32: Spørgsmålet er derfor ikke kun, o
Page 33 and 34: 3. Cykling og ulykker 3.1 Mange cyk
Page 35 and 36: - 35 - Figur 3.4. Cykeltrafik og cy
Page 37 and 38: - 37 - Figur 3.9. København 1990-2
Page 39 and 40: Spørgsmålet om den dalende cykelt
Page 41 and 42: Indretningen af trafiksystemet hand
Page 43 and 44: 4.3 Separate stisystemer kan ikke s
Page 45 and 46: 5. Brug af cykel - og årsager til
Page 47 and 48: Figur 5.4. Cykling som funktion af
Page 49: Figur 5.7. Årsager til valg af tra
Page 53 and 54: givetvis også en negativ symbolvæ
Page 55 and 56: 5.6 Gode eksempler på indsatser re
Page 57 and 58: • kampagne- og informationsvirkso
Page 59 and 60: imod at udføre sammenligningerne p
Page 61 and 62: andre studier, som har anvendt 5-6%
Page 63 and 64: TØI anvendte i deres pointberegnin
Page 65 and 66: En undersøgelse anslår, at hvis 1
Page 67 and 68: Denne mangel på helhedssyn kan væ
Page 69 and 70: Norge 1 Schweiz 2 , direkte omk. Sc
Page 71 and 72: Der bor godt 3,3 millioner i egentl
Page 73 and 74: Betragtet under ét står gang i ø
Page 75 and 76: esværligt og tager længere tid. S
Page 77 and 78: 7.9 Projektets investering Til proj
Page 79 and 80: Der er ikke i nøgletalskataloget a
Page 81 and 82: og på den anden side at lægge de
Page 83 and 84: norske myndigheder at have 80.000 p
Page 85 and 86: Projektomkostninger og - gevinster
Page 87 and 88: 7.19 Følsomhedsanalyse Bilag 1, af
Page 89 and 90: udpege nogle faktorer, der har gjor
Page 91 and 92: 9. Målsætninger for aktiv transpo
Page 93 and 94: Rapporten peger bl.a. på følgende
Page 95 and 96: Regeringen har i 2004 igangsat kamp
Page 97 and 98: instruktører i cykling. Der er så
Page 99 and 100: højere skattebetalingsevne i en l
Page 101 and 102:
Noter: 1 Haapanen-Niemi et al: The
Page 103 and 104:
54 H. Wahrlich: Fahren Sie nicht me
Page 105 and 106:
social- og sundhedshjælpere, iflg.
Page 107:
166 Nøgletalskatalog - til brug fo
show all

Cykling, motion, miljø og sundhed - Thomas Krag

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?