Cykling, motion, miljø og sundhed - Thomas Krag

Betragtet under ét står gang i øjeblikket for 26% og cykling for de resterende 74% af
persontransportarbejdet for den ikke-motoriserede trafik, målt i personkilometer. Der cykles ca. 3
ture, for hver gang der gås 2 ture, mens tidsforbruget til de to transportformer er stort set det
samme 162 .
Cykelsatsningen bør tage hensyn til dette og inddrage gang i aktiviteterne, og beregningerne bør
også inddrage det forhold, at en del af de ture, der overføres fra bil, bus og tog, vil blive foretaget til
fods.
7.4 Tilføjelser til Trafikministeriets manual
Vi vil i det følgende gennemføre beregninger af konsekvenserne af en storstilet cykelsatsning på
baggrund af Trafikministeriets manual for samfundsøkonomisk analyse af trafikprojekter 163 .
I og med, at der udføres beregninger på et projekt, der øger mængden af gang og cykling, og at
sundhedseffekterne vil blive inddraget, indebærer dette en betydelig udfordring, idet manualen og
det dertil knyttede nøgletalskatalog ikke indeholder tal, der relaterer sig til ikke-motoriserede
transportmidler, endsige beskæftiger sig med sundhedseffekten af den enkeltes transportmiddelvalg.
Det kan undre, at tidsværdier for gang og cykling ikke indgår i manualen. Danskernes tidsforbrug til
disse transportformer er således 20% af det samlede tidsforbrug til transport og dermed en del mere
end tidsforbruget til kollektiv trafik c , og mange af de projekter, som den samfundsøkonomiske
manual sigter på, kan tænkes at have effekt på mængden af gang og cykling. Lignende
betragtninger kan gøres gældende hvad angår sundhedseffekterne, om end bestræbelser på
prissætning af disse er af forholdsvis ny dato.
Endelig tager Trafikministeriets manual sigte på vurdering af enkelte, konkrete trafikprojekter, men
beskriver ikke umiddelbart, hvorledes man skal beregne konsekvenserne af et projekt som det her
beskrevne.
Der er således tale om et pionerarbejde på flere områder.
Vi har diskuteret de principielle problemer, vi er stødt på, med Tine Lund Jensen fra
Trafikministeriet samt med Mogens Fosgerau og Ninette Pilegaard fra Danmarks
Transportforskning. Vi vil gerne benytte lejligheden til at takke de pågældende for deres hjælp, der
har været særdeles værdifuld. Vi skal dog understrege, at de ikke på nogen måde skal tages til
indtægt for de overvejelser og resultater, der fremgår af det følgende.
7.5 Beskrivelse af cykelsatsningen
Det projekt, der regnes på, er en integreret indsats for at øge mængden af cykling i de danske byer,
så der vil blive cyklet 1 milliard kilometer mere om året. Oven i dette kommer så en forøgelse af
gangtrafikken.
c Iflg. TU 2001
- 73 -