Cykling, motion, miljø og sundhed - Thomas Krag
Cykling, motion, miljø og sundhed - Thomas Krag
Cykling, motion, miljø og sundhed - Thomas Krag
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Projektomkostninger <strong>og</strong> –<br />
gevinster<br />
nettonutidsværdi<br />
(mio kr, 2003<br />
priser)<br />
- 85 -<br />
bidrag i<br />
forhold til<br />
samlet<br />
offentlig<br />
investering 1<br />
fuldt bidrag<br />
af adfærdsændring<br />
(mio<br />
kr/år)<br />
Offentlige udgifter mv. 1<br />
Initial investering i infrastruktur -1.248 -7%<br />
Vedligeholdelse af infrastruktur -229 -1%<br />
Kampagne- <strong>og</strong> informationsindsats -541 -3%<br />
Offentlig andel af <strong>sundhed</strong>seffekter 2 8.168 47% 718<br />
Ændret provenu fra skatter <strong>og</strong> afgifter -4.912 -29% -431<br />
Driftsindtægter kollektiv trafik -18.442 -107% -1.620<br />
Restværdi af infrastruktur 97 1%<br />
Trafikanters brugergevinster<br />
Samlet gevinst for brugerne 27.586 160% 1.697<br />
Eksterne effekter<br />
Ændrede ulykkesomkostninger 0 0% 0<br />
Luftforurening, klima, trængsel mv. 3.866 22% 340<br />
Sundhedseffekter 2<br />
Øvrig andel af <strong>sundhed</strong>seffekter 2 12.252 71% 1.076<br />
Forvridningstab<br />
Forvridningstab -3.382 -20%<br />
Nettonutidsværdi (mio. kr.) 23.216 135%<br />
Benefit-costforhold 1,35<br />
Intern rente (% p.a.) 66,4<br />
Note 1: Den samlede offentlige investering er -17.106 mio. kr., fremkommet som summen af nutidsværdierne af<br />
offentlige udgifter <strong>og</strong> indtægter. Fortegnet viser, at det offentlige alt i alt har udgifter ved projektet.<br />
Note 2: Den samlede <strong>sundhed</strong>seffekt har en nutidsværdi på 20.420 mio. kr.<br />
Beregningerne viser <strong>og</strong>så, at det offentliges udgifter til de direkte cykelrelaterede tiltag kun udgør<br />
12% af det offentlige samlede nettoomkostninger ved øget gang <strong>og</strong> cykling. Den største<br />
enkeltomkostning for den offentlige sektor er faldende indtægter i den kollektive trafik, der beløber<br />
sig til 18,4 mia. kr. i nutidsværdi. Det er et resultat af, at en stor del af de kommende cyklister<br />
forventes at komme fra de kollektive trafikmidler. Det er i beregningerne forudsat, at niveauet for<br />
den kollektive trafik opretholdes på trods af at mange passagerer skifter til at gå <strong>og</strong> cykle. Det<br />
skyldes et synspunkt om, at den kollektive trafik er et tilbud til de, der ikke har andre<br />
transportmuligheder, <strong>og</strong> dermed et socialt gode. Da en del skifter til cykel i bolig-arbejdsstedturene,<br />
vil det formentlig være muligt at reducere antallet omfanget af kollektiv trafik især i myldretiderne<br />
n<strong>og</strong>et, uden at det generelle serviceniveau forringes væsentligt. Gøres dette, vil projektøkonomien<br />
forbedres, samtidig med at det offentliges udgifter ved tiltagene bliver mindre.<br />
Udover indtægtstabet i den kollektive trafik har det offentlige et tab ved et ændret provenu fra<br />
skatter på biler <strong>og</strong> benzin på 4,9 mia. kr. (nutidsværdi), igen et større beløb end udgifterne til selve
Change language