Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

104
22. Vil det være muligt gennem planlægning at reducere antallet af køretøjer
der dagligt kører ind i miljøzonen? Hvor stor en andel af bilerne vil køre i
miljøzonen i løbet af en 3 mdr. periode?
23. Af de biler, der kommer i miljøzonen, hvor mange gange dagligt i
gennemsnit kører disse biler ind og ud af miljøzonen, dvs. krydser
zonegrænsen?
24. Er der nogen biler der kører inden for zonen hele dagen uden på noget
tidspunkt at krydse grænsen?
25. Hvad er virksomhedens generelle holdning/mening om etablering af en
miljøzone?
Partikelfiltre
Partikelfiltre koster fra 10.000 kr (små varebiler f.eks. Renault Partner),
omkring 15.000 til mellemstore varebiler (Mercedes Sprinter) og op til
25.000 til store varebiler i eftermontering. Ved levering fra fabrik vil
partikelfiltret formentlig være noget billigere.
26. Er nogle af virksomhedens (diesel-)køretøjer udstyret med partikelfilter? I
givet fald fordelt på biltype.
27. Hvis der indføres krav om partikelfiltre for varebiler < 3,5 tons for at køre
i miljøzonen, hvad forventer virksomheden da at gøre;
Montere partikelfiltre på alle køretøjer?
Kun på udvalgte køretøjer?
Minimere eller helt opgive kørsel i zonen?
Indgå samarbejde med andre distributører/vognmænd?
Andet?
28. Hvad er virksomhedens holdning/mening om partikelfiltre generelt?
Finansiering og økonomi
29. Finansieringsform (køb, leasing, andet)? Bag- og bevæggrund for
finansieringsform?
30. Afskrivningsprofil/udskiftningsprofil (år)? Forskelle mellem biltyper
m.m.?
31. Omkostninger ved bilholdet, om muligt fordelt på hovedgrupper
(kapitalomkostninger, chaufførløn, brændstof, service mv.)?