Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

12
varebilejere og taxivognmænd dieselbiler som teknisk bedre og som mere
miljøvenlige end benzinbiler på grund af lavere C0 2 emissioner.
Interviewundersøgelsen
Der er foretaget interviews med de ansvarlige for bilparken i otte
virksomheder, der ejer eller bruger varebiler, med to taxivognmænd og med
tre filterproducenter. Alle varebilsfirmaerne har mere end 7 varebiler.
Det afgørende ved valg af varebil er virksomhedens behov, herunder størrelse
af varerum og chaufførens komfort. Men blandt de biler, der kan opfylde
behovet, vælges i høj grad efter de samlede udgifter til bilen, herunder bilens
købspris og brugtvognspris samt efter sædvane.
De fleste af de interviewede opfatter deres virksomhed som meget miljøvenlig
og finder, at når de anvender relativt nye biler, så kan de ikke gøre mere for
miljøet. Yderligere krav må opfyldes ved at stille krav til bilproducenterne.
Afgiftsomlægninger, hvor biler under 2.000 kg betaler lidt lavere afgift end nu,
vil ikke får ret mange til at købe mindre varebiler. Næsten alle de interviewede
synes, at det er vigtigt at tage hensyn til miljøet, og de fleste finder det i orden,
at der stilles krav om at nedbringe partikelforureningen. Men én spørger, om
sundhedsfarerne ved partikler er tilstrækkeligt dokumenteret til, at det er
rimeligt at pålægge virksomhederne så store udgifter til partikelfiltre.
Mange af virksomhedernes kunder lægger stor vægt på, at miljøpåvirkningen
fra selve det leverede produkt (rengøringsmidler, affaldsbortskaffelse mv.) er
lille. Men de interviewede siger samstemmende, at miljøvenlig transport ikke
spiller en stor rolle i kundernes – heller ikke i kommunernes - kriterier ved køb
af transportydelser.
Det vigtigste ved valg af bilmodel til taxikørsel er, at bilen opfylder
lovgivningens krav og at chaufføren kan køre i bilen 8-10 timer dagligt uden
problemer. Bilen skal desuden være holdbar og der skal være en god service
på bilen døgnet rundt. Gode biler er også afgørende for at tiltrække gode
chauffører. Det betyder, at Mercedes er det foretrukne mærke, også selvom de
er væsentlig dyrere end de fleste andre bilmærker.
De interviewede opfatter sig som miljøvenlige og synes, at de tager maksimalt
hensyn til miljøet, fordi de skifter til nye biler hvert 2-3 år. Men derudover
spiller forureningen fra taxierne ikke nogen rolle for de interviewede eller for
chaufførerne. Kunderne stiller ikke krav til miljøpåvirkningen fra transporten.
Heller ikke kommunerne.
De interviewede vognmænd er ikke afvisende overfor krav om partikelfilter i
miljøzonen i København, men ordningen skal omfatte alle, og taksterne for
taxierne skal sættes tilsvarende op eller der skal indføres andre tiltag som øger
indtjeningen, f.eks. at taxierne må benytte busbanerne.