Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

6 Forudsætninger for de
økonomiske beregninger
6.1 Opgørelse og værdisætning af emissioner
De emissionsværdier, DMU anvender ved fremskrivning af luftforureningen
til CONRINAIR, er også anvendt her. De er opdelt på biltype, størrelse og
EURO klasse. EURO klassen bestemmes ud fra bilens første registreringsår.
Ved beregning af konsekvensen af de landsdækkende scenarier er brugt de
landsdækkende emissioner. Ved opgørelse af konsekvenserne af miljøzonen i
København er brugt emissioner for byer. Der findes ingen opgørelse af og
værdisætning af de fine og ultrafine partikler fra varebiler. Derfor dækker de
opgørelser, der er anvendt for partikler partikelmasse for partikler under
PM 2,5 , idet partikler fra udstødningen alle er under denne størrelse.
EU har i Benefits Table database vurderet værdien af de marginale eksterne
omkostninger ved luftforurening i Europa. I denne er værdien af partikler
PM 2,5 sat til 247.500 € pr tons i byer med 1 mio indbyggere. I landområder i
Danmark er omkostningen sat til 5.400 € pr tons, hvilket i øvrigt er væsentlig
lavere end gennemsnittet for Europa på 14.000 € pr tons. I beregningerne er
priserne fra EU brugt, idet byer på 25.000 indbyggere og derover er tillagt
prisen for den langtransporterede luftforurening, mens der for byer derunder
er brugt værdien for landområder. EU Benefit Table er ikke helt præcis i
forhold til, hvordan den langtransporterede luftforurening skal behandles i
forhold til de mindre byer.
Tabel 6.1 Værdi af reduktion af partikelemissioner 2002 priser
Værdi kr pr kg PM2,5 Byer med 1 mio
1.986
indb.
Byer med 100.000
301
indb.
Byer med 50.000
171,5
indb.
Landområde 42
Gennemsnitlig for
hele landet 1)
473
Anm: Værdierne for byer med 25.000 indbyggere og derover er inkl.
omkostninger for den langtransporterede emission til landområder. Mindre
byer er vurderet til værdien for landområder.
1) Beregning baseret på bystørrelse.
Kilde: EU’s Benefit Table database
Ved beregninger af værdien af partikelemissionen for hele landet er antaget, at
partikelemissionerne fordeler sig på samme måde som
befolkningskoncentrationen, dvs. 20 % i Hovedstadsområdet, 9 % i byer med
over 100.000 indbyggere, 3 % i byer med mellem 50.-100.000 indbyggere, 12
37