Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen

64
forurening målt i masse fra disse væsentligt mere end en regulering af de
nyere biler. Da dieselbiler har en væsentlig bedre brændstoføkonomi end
benzinbiler og diesel er billigere end benzin, er der sker et skift fra benzin- til
dieselbiler. Denne udvikling medfører, at partikelemissionen er større og CO 2
emissionen er mindre, end den ellers ville have været.
Beskatning af biler
Beskatningen af de enkelte biltyper og modeller har stor betydning for, hvilket
køretøj den enkelte bruger køber. Beskatningen består først og fremmest af en
registreringsafgift, en årlig afgift og en afgift på brændstof.
Registreringsafgiften for varebiler under 2.000 kg er på 95% af prisen over en
bundgrænse, mens den som hovedregel er på 30% for varebiler over 2.000 kg.
Det betyder, at prisforskellen på varebiler over og under 2.000 kg er langt
mindre, end den ville have været ved et ensartet afgiftsniveau. Der købes
derfor ret få små varebiler i Danmark. En del bilmodeller opvejes i Danmark,
så de kommer over 2.000 kg totalvægt, og skal betale den lave
registreringsafgiftssats.
Energiøkonomien for forskellige størrelser varebiler afhænger ikke kun af
totalvægten og energitype, men også af motortype og motorstørrelsen. Små
biler kan have lige så store motorer som større og er ikke nødvendigvis mere
energiøkonomiske. Ved diskussion af downsizing skal derfor skelnes mellem
downsizing af totalvægt og af motorstørrelse.
Diesel er billigere end benzin, og derfor er valg af diesel en driftsøkonomisk
fordel ved et lidt større kørselsbehov. Ses alene på udgifter til brændstof og
årlig afgift er diesel ofte mest økonomisk ved selv et lille kørselsbehov. Tages
hensyn til merprisen på dieselbiler afhænger økonomien af merpris og
finansieringsform.
Taxier betaler 20% registreringsafgift af prisen over bundgrænsen, dvs. meget
lavere afgift end personbiler. Taxier er desuden begunstiget af reglerne for
frikørsel, som betyder, at de kan videresælges som personbiler uden at betale
ekstra afgift efter 2-3 år. Taxierne udskiftes derfor normalt efter 2-3 år.
Miljøzoner
Miljøzoner er kommet i fokus i de seneste år. Københavns Kommune har søgt
Justitsministeriet om lov til at gennemføre et 3-årigt forsøg med at oprette en
miljøzone og for alle biler med en totalvægt på mere end 3.500 kg stille krav
om, at bilens motor højst er 7 år gammel og om, at den har partikelfilter.
Miljøzonen kommer til at omfatte et område, der ligger mellem Ring II
(Tuborgvej, Tomsgårdsvej) og Vejlands Alle på Amager. Miljøzonen kommer
muligvis til også at omfatte Frederiksberg kommune. De to kommuner
samarbejder om en koordinering af indførelse af miljøzonen. Miljøzonen i
Københavns Kommune omfatter 325.000 mennesker og 290.000
arbejdspladser. Det svarer til 65% af kommunens borgere og 85% af
kommunens arbejdspladser. Det er tanken at evaluere ordningen ultimo 2006.
I den forbindelse er det planlagt at vurdere, om der er mulighed og behov for,
at ordningen udvides til også at omfatter dieseldrevne person- og varebiler
under 3.500 kg. Det er denne zone i Københavns kommune, som er anvendt,
når effekterne i selve miljøzonen beskrives.