Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen
Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen
Spørgeramme til taxivognmænd. - Miljøstyrelsen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
32<br />
5 Potentialer for reduktion af<br />
partikelemissioner<br />
Som led i projektet er gennemført en vurdering af potentialerne for at<br />
reducere partikelemissionerne fra varebiler og taxier, og en overordnet<br />
økonomisk analyse af konsekvenserne.<br />
I dette kapital beskrives de scenarier, der er vurderet. Der ops<strong>til</strong>les scenarier<br />
som dækker hele landet og scenarier, som omfatter effekterne af en miljøzone i<br />
København. Først beskrives de <strong>til</strong>tag, der indgår i scenarierne, og derefter<br />
beskrives forudsætningerne for beregningerne.<br />
5.1 Beskrivelse af scenarierne<br />
Partikelfiltre<br />
For det første vurderes effekten af, at varebiler og taxier udstyres med<br />
partikelfilter. Det er ikke muligt i henhold <strong>til</strong> EU reguleringen at s<strong>til</strong>le krav om<br />
partikelfilter på alle biler eller på alle nye biler. Det er derimod muligt at<br />
fremme partikelfiltre på nye biler ved <strong>til</strong>skudsordninger og ved<br />
afgiftsnedsættelser. Det er desuden muligt ved forsøgsordninger med<br />
miljøzoner at s<strong>til</strong>le krav som betyder, at biler, der kører i zonen, er udstyret<br />
med partikelfilter. Effekten af partikelfiltre for varebiler er vurderet for nye<br />
varebiler i hele landet og alle varebiler i en miljøzone i København. For taxier<br />
er krav om partikelfiltre både på alle biler og kun på nye vurderet for hele<br />
landet og for en miljøzone i København. Det skyldes, at taksterne, taxierne<br />
kan opkræve, er centralt bestemt og derfor eventuelt kan bruges <strong>til</strong> at fremme<br />
installation af partikelfilter. Da taxier normalt udskiftes, dvs. frikøres, i løbet af<br />
højst tre år, er der ikke stor forskel på scenarierne.<br />
Det må forventes, at der kommer flere personbiler, og dermed taxier, med<br />
fabriksmonteret partikelfilter på markedet i 2004. Derimod er der<br />
<strong>til</strong>syneladende ikke fra bilfabrikkernes side planer om at introducere<br />
partikelfiltre som standard på de egentlige varebiler (kassebiler). Nogle<br />
varebiler kan dog fås med filter allerede nu, nemlig varebiler/stationcars, hvor<br />
den <strong>til</strong>svarende personbilmodel leveres med filter.<br />
Overgang <strong>til</strong> benzinbiler<br />
De fleste varebiler og stort set alle taxier kører på diesel på grund af<br />
driftsøkonomien. Det er valgt at illustrere effekten af, at nye biler i stedet<br />
bruger benzin, da partikelforureningen fra benzinbiler er mindre. Hvis man<br />
ønsker at gennemføre ændringen, kan afgifterne på benzin og diesel bruges<br />
som virkemiddel.<br />
Flere af de interviewede varebilejere siger, at dieselbilerne er det eneste<br />
realistiske på grund af økonomien og at de samtidig har større smidighed<br />
motormæssigt end benzinbiler. Taxivognmændene anser heller ikke<br />
benzinbiler som et realistisk alternativ, primært på grund af driftsøkonomien.<br />
Benzinbiler har en meget mindre emission af partikler end dieselbiler.<br />
<strong>Miljøstyrelsen</strong> regner med, at benzinbiler med direkte indsprøjtning (som
Change language